Aangename en veilige fietsroutes
Van "#Alswehetaanjouvragen ... is het plan af!"
Ga naar het project
De keuzes die we maken voor de verkeerscirculatie bepalen in grote mate de aanvullende oplossingen. De nieuwe circulatie vormt het kader van de puzzel, waarin we de puzzelstukken voor voetgangers en fietsers inpassen.
Als we bijvoorbeeld met circulatiemaatregelen het doorgaand gemotoriseerd verkeer uit (school)fietsroutes zoals Rijvisschestraat, Hutsepotstraat, Maaltemeers - Campus Ardoyen - Isabella Van Oostenrijkstraat of de Joachim Schayckstraat halen, dan worden die ook rustiger en veiliger om te fietsen. Ook voor het woon-werkverkeer of recreatieve fietstochtjes is het belangrijk om de fietsverbindingen autoluwer te maken. Dat kan bijvoorbeeld ook met aanpassingen in de Campusstraat of zachte verbindingen voor fietsers naar en door Campus Ardoyen.
Voor de Schaarkensstraat en de Krekelstraat plant de Stad Gent een heraanleg die ook een beter fietscomfort voor ogen heeft. Vooraleer het ontwerp voor een nieuwe Krekelstraat kan starten, is wel duidelijkheid nodig over de keuzes die we met het wijkmobiliteitsplan maken. Als deze straat een verbindingsweg voor gemotoriseerd verkeer blijft, is een inrichting met aparte fietspaden aangewezen. Een verkeersluwe Krekelstraat kan er dan weer helemaal anders uitzien.
Naast fietspaden kunnen ook fietsstraten of fietssuggestiestroken puzzelstukken vormen van het fietsnetwerk. In een smalle straat met weinig autoverkeer kunnen alle weggebruikers veilig de weg delen.
Wat vind je van dit voorstel? Waarom?
Op deze locatie brengt het wijkmobiliteitsplan volgende ambities van de wijkstructuurschets in de praktijk:
- Ambitie 4: voorzieningen op fiets- en wandelafstand
- Ambitie 6: aandacht voor leefkwaliteit nabij de E17 en E40
- Ambitie 7: een wijk met een gerichte ontsluiting voor (vracht)wagens die beter bereikbaar is voor voetgangers, fietsers en openbaar vervoer
Reacties(17)
Reageren is niet mogelijk omdat dit project momenteel niet actief is.
Meest recente reacties zijn geladen.
Profiel van Axelle L.
Geplaatst door:Axelle L.
5 jaar geleden
Ik vind dit zeker een goed idee. Ik zou daar nog aan willen toevoegen dat ook voor voetgangers de weg veiliger en aangenamer kan in Zwijnaarde. Ik denk aan het stuk van de Rijvisschestraat tussen waar het trottoir eindigt aan de huizenrij ter hoogte van de N60 en tot aan de fietssnelweg, de Krekelstraat, ook het zuidelijke deel van Heerweg Zuid.
Profiel van Peter G.
Geplaatst door:Peter G.
5 jaar geleden
Voor het autoverkeer:
- gebruik asverschuivingen met grote bloembakken op de "probleemstraten" - deze kan je plaatsen om een paar maanden het echte effect na te gaan (dat is onmogelijk met modellen en hypothesen te voorspellen !). Indien niet efficient verzet je ze gewoon !
- Schaf de voorrang van rechts af voor de "woonstraten" die uitkomen op de "doorgangstraten" (vb Eedstraat)
- plaats stopborden voor de 4 richtingen aan kruispunten die gevaarlijk zijn voor fietsers: iedereen stopt vooraleer het kruispunt op te rijden
Profiel van Peter G.
Geplaatst door:Peter G.
5 jaar geleden
Brede en tweerichtingsfietspaden kunnen gemakkelijk aangelegd worden in de
- Joachim Schayck straat - aan de kant van de E17
- Prelaatsdreef
- Zandvoordestraat - het fietspad is daar "officieel" een paar centimeter te smal, wat in buurgemeenten (Merelbeke, De Pinte) geen enkel probleem vormt - en ook vroeger niet in Zwijnaarde)
- Eedstraat - aan de kant van het bos
- Hutsepotstraat - aan de kant van het bos
- Rijvisschestraat - aan de kant van de weide of in een apart fietspad.
Op die manier heb je een snelle en veilige doorstroom van fietsers, en de meeste van deze fietspaden kunnen snel en goedkoop aangelegd worden met verf en boordstenen (waarom niet met een bloembak ?)
Het volledig weren van autos uit die straten is GEEN goed idee voor de Zwijnaardse bevolking, net als knippen of filters.
Profiel van Sofie C.
Geplaatst door:Sofie C.
5 jaar geleden
Om het grootste probleem aan te pakken, nl. de snelheid (niet het sluipverkeer enkel in de spitsuren) zou de hutsepotstraat kunnen aangepakt worden met minimale ingrepen zodat dit niet meer uitnodigt om snel te rijden. Want stel er komt een knip of éénrichting, de straat blijft uitnodigend om snel te rijden.
Deze straat wordt door veel fietsers gebruikt (fietsverkeer naar de 2 scholen in de straat alsook veel fietsers die naar Don Bosco Zwijnaarde fietsen).
Voorstel: naast het voetpad een echte (rode) fietsstrook waarop niet mag geparkeerd worden. Daarnaast kunnen er parkeervakken geschilderd worden op de baan afwisselend van kant. telkens een aantal parkeerplaatsen aan ene kant, wat verder aan de andere kant. Zo rem je de snelheid automatisch af.
Profiel van Koen V.
Geplaatst door:Koen V.
5 jaar geleden
De fietsveiligheid in de Nieuwescheldestraat moet verbeterd worden, net als op de De Della Faillelaan. Er zijn veel schoolgaande fietsers van en naar Merelbeke.
Profiel van Jean-Pierre B.
Geplaatst door:Jean-Pierre B.
5 jaar geleden
Veilige fietsroutes....een heel mooi en goed idee . Maar aub niet in de plaats van de auto ; maar samen met de auto ! Leg dan deftige fietspaden in een vernieuwde krekelstraat en laat ook de auto's aan 50/uur doorrijden. Idem voor J Schayckstraat. Alhoewel k me af vraag waarom men de Prelaatsdreef niet gebruikt om een mooi fietspad aan te leggen. Wie zou daar niet willen fietsen? Die zien we nooit meer rijden in de dorpsstraat of Della Faille. Kijk naar het stukje Heerweg Zuid vanaf Zandvoorde tot aan grens Zevergem. Daar was een erbarmelijk stukje weg , een ramp om te fietsen. Nu liggen daar twee mooie fietspaden en daar kan de voetganger , de fiets en de auto vlot en veilig hun ding doen. ( vanaf Zevergem niet meer , maar dit is een andere discussie). Als de ovonde aan Don Bosco een betere doorstroming krijgt , dan ben ik zeker dat zowel de Heistraat als de Putstraat een paradijs wordt voor fietsers. Zonder dat men die wegen moet afsluiten of één richting maken. Denk ook eens aan bvb de verpleegster van wit-gele kruis of solidariteit die twee maal per dag 20 huisbezoeken moeten doen. Of de dokters op huisbezoek?
Geparkeerde wagens aan één kant van de weg laten parkeren of naast de weg maakt extra ruimte vrij voor de fiets en de voetganger.
Aanduiden van parkeereilanden op de grond met witte lijnen en om de x aantal meter een deel vrij houden om even uit te wijken voor de tegenligger zou de doorstroming van het openbaar vervoer grotendeels oplossen. Of parkeerplaatsen voorzien zoals men heeft gemaakt in de Heerweg Noord.
CONCLUSIE Motiveer mensen om de fiets te nemen , maak straten en kruispunten veilig , maar doe het met een oplossing waar beiden door dezelfde deur kunnen.
Ik kon zelfs met een vergrootglas op de plannetjes met de puzzelstukken géén meter vinden waarvan men voorstelt " in deze straat zijn fietsen verboden"
Profiel van Stefaan V.
Geplaatst door:Stefaan V.
5 jaar geleden
@Jean-Pierre B. Heel juist: toen ik op de wijkwandeling vroeg (pleispark, rijvissche, schilderswijk : ter info: er waren daar zowat evenveel mensen van stad en organisatie als wijkbewoners / qua representativiteit kan dit tellen) vroeg waarom er geen rekening wordt gehouden met het nieuwe fietspad dat parallel aan de Rijvisschestraat komt (vanaf de fietsbrug tot don bosco) zei die dame dat we niet kunnen verwachten dat de fietsers 200 m moeten omrijden? Waarom niet? Als er een volledig, veilig, vrijliggend fietspad komt? Bovendien moet zeker niet iedereen omrijden, want was het peobleem van de Rijvisschestraat net niet die fietsers naar don bosco? Of wil men nog vlug het autoverkeer verwijderen in afwachting dat dit fietspad er ligt? Want eens dat het fietspad er zal liggen valt het niet meer te verantwoorden?
Profiel van Jean-Pierre B.
Geplaatst door:Jean-Pierre B.
5 jaar geleden
@Stefaan V.
Beste Stefaan, ik wist zelfs niet van het nieuwe parallel fietspad aan de Rijvisschestraat. Dat is toch gewoon de oplossing voor de problemen aldaar en misschien ook de geparkeerde wagens de laatste 300 meter voor de lichten van de Hutsepot. Zorg dat die wagens een tweetal meter naar rechts kunnen parkeren.
Een parallel fietspad aan de krekelstraat kan ook gemaakt worden van gebuurtestraat en nog een mooier voorbeeld is een fietspad in de dreef . Meteen parallel aan Dorpsstraat en E; Della Faillelaan.
Profiel van Peter P.
Geplaatst door:Peter P.
5 jaar geleden
@Jean-Pierre B. dat zijn inderdaad goede ideeën die al voorgesteld zijn en principieel ook aanvaard zijn.
Maar dit zijn geen dossiers van de stad Gent, wel van de ruilverkaveling Schelde-Leie, waar het Vlaams Extern Verzelfstandigd Agentschap "Vlaamse Landmaatschappij" - afgekort vlm - aan zet is (zie https://www.vlm.be/nl/projecten/vlm-projecten/Schelde-Leie/Uitvoeringsdossiers).
Er zijn al enkele gesprekken geweest tussen bewoners en de Vlaamse Landmaatschappij over de ruilverkaveling Schelde-Leie.
De algemene klacht is dat het veel te traag vooruit gaat.
Het antwoord is dat er grondverwervingen voor fietspaden nodig zijn. Eerst wordt er jarenlang onderhandeld met de eigenaars. Vaak zijn die gronden in onverdeeldheid en dan volstaat het dat er 1 niet akkoord gaat en dan blokkeert alles. Pas daarna wordt er overwogen om te onteigenen. Maar zover zijn wij nog niet in dit dossier.
Er valt niet te voorspellen wanneer die fietspaden zullen aangelegd zijn en gebruikt kunnen worden: binnen 5 jaren, 10 jaren, nog later?
Profiel van Nancy H.
Geplaatst door:Nancy H.
5 jaar geleden
De Joachim Schayckstaat is breed genoeg voor een fietspad en deftig voetpad, langs/naast de bomen , zonder dat je daar het verkeer moet filteren. Waarom moet dit een leefstraat worden ? Naast de E17 ? De villa's staan ver genoeg van de straat. Als je daar wandelt, dan hoor je zelfs de auto's die 30km/uur rijden of de bus die stopt niet, want het lawaai van de E17 overheerst alles. Misschien moet dit eens prioritair worden aangepakt. Eenvoudig al door een snelheidsverlaging op de E17 in te voeren, kunnen de decibels al iets naar beneden. Maak gewoon dat zone 30 gerespecteerd wordt;
Profiel van Laurence G.
Geplaatst door:Laurence G.
5 jaar geleden
Zou er een mogelijkheid zijn om een appart fietspad aan te leggen op de Kortrijksesteenweg(brug) en langs de twaalfapostelenstraat, die tussen de spoorweg en het gebouw van FEDEX doorloopt zodoende dat er een betere en vooral veiligere verbinding is tussen de Kortrijkse Steenweg(brug) en het aangelegde Fietspad langs het bedrijvenpark tegenover de Ikea richting R4.
Profiel van Laurence G.
Geplaatst door:Laurence G.
5 jaar geleden
Ik zou graag voorstellen om zowel de Pieter Pauwel Rubenslaan, de Putstraat en de Rijvisschestraat een Fietsstraat te maken. Ik zoou er ook meerdere verkeersdrempels zetten zodoende iedereen zich verplicht aan de snelheidsbeperking kan houden.
Ook het voorstel om de parkeer-gelegeheid van de auto's aan te pakken lijkt me een zeer wijselijk voorstel. Zoals bijvoorbeeld enkel op een verharde berm mogen parkeren zodoende dat de fietsers er niet moeten zigzaggen en zo veiliger deze zeer gegeerde route kunnen gebruiken om dagelijks richting school/werk of huiswaarts kunnen rijden.
Profiel van Stefaan V.
Geplaatst door:Stefaan V.
5 jaar geleden
@Laurence G. Goed idee - als er hierdoor geen knip moet komen tussen putstraat en Van Reyshootlaan, dit zou voor onze veel extra kilometers betekenen om N43 en E40 te bereiken… laat dat nu net een troef zijn waarom we daar wonen…de nabijheid van de weginfrastructuur
Profiel van Sofie C.
Geplaatst door:Sofie C.
5 jaar geleden
De Hutsepotstraat zou wat fiets vriendelijker mogen worden. Een heraanleg van een straat is meestal iets op langere termijn. Op korte termijn kunnen misschien al fiets stroken op de baan komen zidat fietsers kunnen rijden zonder gehinderd te worden door geparkeerde wagens.
Delen
Geplaatst door
Huidige status
voorstel
Tags
Ontmoeting
Wandelen
Voorstel Wijkmobiliteitsplan