Behoud bushaltes lijn 38/39

Het is intriest dat men denkt dat iedereen supermobiel is, de voorbije jaren heeft men bv. op de Antwerpse Stwg een aantal haltes afgeschaft waardoor ze véél verder uit elkaar liggen. Soms vraag ik me af hoé beleidsmensen redeneren..

Beseffen de overheden eigenlijk hoe belangrijk nabij bus- en tramverkeer wel is voor het welzijn van zeer veel mensen die niet over een wagen beschikken of niet goed te been zijn ? Een iets lagere frequentie van bussen 38 en 39 in de week zou eventueel nog aanvaardbaar zijn, een volledige afschaffing niet.

Watteeuw verstopt zich graag achter het argument dat het zijn bevoegdheid niet is. Dus dan doen we maar niets om het openbaar vervoer in en rond de tweede grootste stad van Vlaanderen uit te breiden ipv in te krimpen. Politiek is een spel en het wordt lustig gespeeld. Enfin, misschien hebben we een tram binnen dertig a vijftig jaar die naar Lochristi bolt als zoethoudertje. Alle steun voor het behoud maar ik reken er niet teveel meer op. Bovendien zijn heel wat buurtbewoners nog harder in hun gat gebeten dat ze "vergeten, onbereikbaar en afgesneden van de buitenwereld" zijn door een aanpassing van zone 50km/u naar zone 30km/u met hun auto dan dat ze nog slechter mobiel zijn voor als fiets en auto niet (meer) lukken. Onbegrijpelijk hoe Gent keer op keer achter blijft op investeringen in het OV. Denk aan De Lijn, de grap van de renovatie van Gent-Sint-Pieters (ik zie in Antwerpen Centraal geen andere architectuur vanaf perron 4 en wel een perfect afgewerkt station in een - Pardon my French - boerengat als Liedekerke. Ondertussen is het drukste station van Vlaanderen nog steeds een werf en moeten we blij zijn dat er eindelijk een oplossing is voor de meestal niet werkende roltrap in Gent-Dampoort? Gelukkig zijn er wel pendelbusjes vanuit de P&R aan de Weba...

Mobiliteit is een essentieel recht, dat desnoods met verlies mag werken (daarom betalen we belastingen en kosten de tickets ook genoeg). Waarom De Lijn langzaam wordt afgebouwd is mij een raadsel. In andere landen/steden wordt het openbaar vervoer aangemoedigd en goedkoper gemaakt. Waarom is het zo moeilijk om de plannen van stad Gent (weg auto's) te laten samenvallen met de "plannen" van De Lijn ? Schepen Watteeuw zou meer baat hebben bij een opbouwende De Lijn dan nu, waar de mensen afgeschrikt worden door een Gent dat "moeilijk bereikbaar" is. Stad Gent zit toch in het bestuursorgaan van De Lijn????

Mijn mama woont sinds 3 jaar in een assistentiewoning op de site van Wibier. Één van de troeven was de talrijke mogelijkheden van het openbaar vervoer vlak aan de site. Door de afschaffing moet ze nu overstappen, wat meer risico met zich meebrengt, als ze naar het centrum van Gent wil. De bestaande lijnen zijn soms overvol wat maakt dat ze ofwel niet kan zitten ofwel moet wachten in weer en wind op de volgende bus. Door de afschaffing neem je een groot deel van de zelfstandigheid en het sociale leven weg van senioren die nog mobiel zijn maar toch niet in de mogelijkheid zijn om heel ver te stappen. Een mindere frequentie maar behoud van de lijnen zou een veel betere optie zijn.

Bussen moeten blijven, zodat we geen 1.5 km moeten gaan voor een halte. Of als alternatief bussen 70/ 71 Laten rijden door Krijtestraat met halte hoek Goedlevenstraat Liefst wel het huidige traject dat we nog overal onze boodschappen kunnen doen.

Net zoals zovelen wil ik ook pleiten voor een behoud van de bushaltes 38/39 en dit voor een efficiënte verbinding met de stad voor iedereen, zowel voor jonge mensen als iets oudere mensen. De enige toegeving waarin ik me kan vinden is een verlaagde frequentie tijdens de daluren.

De bussen 38 en 39 waren perfekt voor mijn dochter om naar school te gaan (St-Bavo) Met de fiets nog te riskant als je ziet wat er allemaal gebeurt aan de Dampoort!?!? Mensen die ervoor moeten zorgen dat alles veiliger en groener zou moeten worden, bakken er helemaal niks van hé Watteeuwtje…………… Laat die bussen voor wat ze zijn! Ze zitten altijd stampvol, dus méér dan nodig!!!!!!!!