CLUSTER A – Visitatiestraat en omgeving – Voorstel 1
Van "Wijkmobiliteitsplan Sint-Amandsberg"
Ga naar het project
We willen de buurt rond de Visitatiestraat en de Halvemaanstraat rustiger en aangenamer maken, want er rijden veel auto’s langs deze weg. Zo vermijden ze het drukke verkeer op de Antwerpsesteenweg West. Daarom willen we deze fietsroute veiliger maken. Maar in het verkeer is alles met elkaar verbonden. We moeten dus altijd rekening houden met de effecten van een verandering in één straat op de straten in de omgeving.
We houden het doorgaand autoverkeer weg van het Campo Santoplein. Verkeer dat niet aan het Campo Santoplein moet zijn, moet omrijden.
- Het autoverkeer rijdt in één richting in het stukje Halvemaanstraat tussen het Campo Santoplein en de Joseph Gérardstraat. Dat is in de richting van de Antwerpsesteenweg. Fietsers kunnen wel in twee richtingen rijden.
- Auto’s kunnen in twee richtingen rijden in de Visitatiestraat tussen de Striemenbergstraat en het Campo Santoplein.
Reacties(16)
Meest recente reacties zijn geladen.
Profiel van Peter V.
Geplaatst door:Peter V.
3 jaar geleden
Het verrast me dat de buurtbewoners (wanneer zij om één of andere reden dan toch de wagen dienen/wensen te gebruiken) grote omwegen dienen te maken en daardoor op andere plaatsen nog meer opstoppingen veroorzaken (en minder veiligheid creëren). Een knip aan het Campo Santo plein (voorstel 1) is mijns inziens onzinnig.
Voorstel 2 is voor cluster A nog het meest aanvaardbare.
Profiel van Dieter V.
Geplaatst door:Dieter V.
3 jaar geleden
Enkele algemene bedenkingen, die voor alle scenario's in deze cluster van toepassing zijn. En mogelijks ook voor andere clusters.
De fietsstraat werd intussen bijna 5 jaar geleden ingevoerd. De verlenging richting Dampoort sinds enkele maanden. Naast de blijvende onveiligheid voor fietsers is één van de grootste frustraties in de buurt het blijvend gebrek aan integratie van mobiliteitsmaatregelen met andere stadsdiensten.
De voorgestelde maatregelen hebben elk hun verdiensten en valkuilen. De vraag is in welke mate begeleidende maatregelen noodzakelijk zijn en haalbaar zijn om uit te voeren:
* infrastructurele maatregelen (vb. omvormen tot woonerf: is dit realistisch op korte / middellange termijn?)
* handhaving & sensibilisering (van zowel inhalende automobilisten als roekeloze speedpedelecbestuurders)
* signalisatie (vb. een deel van de aanduiding als fietsstraat, nl. grote ronde pictogrammen op de straat, werd recent terug weggehaald; in de Spijkstraat is het zoeken naar een bord om te weten dat je in een fietsstraat rijdt)
* communicatie: bij een wijziging van de verkeerssituatie of aanpassing aan de belijning ontbreekt duidelijke communicatie; invoering van het vierkant groen-kruispunt of voorbeelden uit andere gemeenten tonen dat het anders kan.
In de afgelopen 5 jaar hebben we vastgesteld dat deze begeleidende maatregelen minimaal zijn, ondanks de klachten, suggesties en bereidheid tot meedenken uit de buurt.
Hoe zal dit deze keer anders zijn?
Volgens mij ligt daar de sleutel tot het meest duurzame plan.
Zoniet wordt na de invoering binnen de stad mogelijks weer met de vinger gewezen tussen diensten en in de buurt tussen verschillende soorten weggebruikers. Wat in beide gevallen niets helpt.
Geplaatst door:Anoniem
3 jaar geleden
Ik ben pro knippen van de Visitatiestraat, en er enkel bestemmingsverkeer houden.
Met autoverkeer in twee richtingen, zal ook de fietsstraat beter gerespecteerd worden. Nu is de straat te breed.
Maar graag in combinatie met het idee van woonerf in het eerste deel van de Visitatiestraat, en in de Gerardstraat, uit voorstel 3.
Profiel van Dieter D.
Geplaatst door:Dieter D.
3 jaar geleden
Dit is geen goed idee om volgende eenvoudige redenen:
1 - alle verkeer voor de Visitatiestraat moet via de Moerlandstraat en Striemenbergstraat.
Probleem 1 verkeer komende vanuit Grondwetlaan moet net na de lichten Visitatiestraat/Grondwetlaan links inslaan. Dat belooft een chaos te worden op dit kruispunt. Zodra er maar een paar auto’s moeten wachten voor verkeer komende van de Hogeweg, staat alles stil op het kruispunt Visitatiestraat/Grondwetlaan.
Probleem 2 je creeert een heel gevaarlijk punt op de fietsroute Striemenbergstraat -> Veenakker, namelijk waar het verkeer van de Moerlandstraat de Striemenbergstraat inslaat.
Probleem 3 Het bedrijf Toch aan het Campo Santoplein ontvang leveringen van soms heel zware vrachtwagens. Met twee knips aan het Campo Santo Plein moeten deze mastodonten door de Moerland- en Striemenbergstraat. Echt geen goed idee!
2 - De Visitatiestraat is een drukke fietsstraat. Met knips aan het Campo Santo Plein moet iedere auto die wil terugkeren een U-turn maken. Dit zal voor fietsers heel gevaarlijk worden!
De Visitatiestraat voorbij de knip heeft makkelijk 150 huisnummers. Hoewel niet iedereen een auto heeft, betekent dat nog steeds veel verkeer.
Voor alle duidelijkheid, ik ben geen gefrustreerde automobilist die zijn vrijheid beknot ziet.
Ik heb helemaal geen auto, wel gezond verstand en voorzienigheid.
Het enige zinvolle alternatief is mijns inziens de verkeersituatie behouden zoals die nu is, maar sluipverkeer ontmoedigen door verkeersremmende maatregelen zoals verkeerskussens, bloembakken.
De Visitatiestraat kan versmald en vergroend worden zonder dat er parkeerplaatsen hoeven te sneuvelen.
Kijk naar het oorspronkelijke voorstel van het Boulevard Planté project, daar zaten heel waardevolle ideeën bij!
Voor alle duidelijkheid, ik ben geen gefrustreerde automobilist die zijn vrijheid beknot ziet.
Ik heb helemaal geen auto, wel gezond verstand en voorzienigheid.
Profiel van Pedro W.
Geplaatst door:Pedro W.
3 jaar geleden
@Dieter D. Helemaal akkoord met versmallen en vergroenen Visitatiestraat.
Profiel van kurt d.
Geplaatst door:kurt d.
3 jaar geleden
@Dieter D.
oplossing probleem 1: Visitatiestraat rij je in via het lichtengeregeld kruispunt. Dit deeltje van de Visitatiestraat, tss kruispunt en Striemenbergstraat is enkele richting.
oplossing probleem 2: door de rijrichting in Striemenbergstraat en Moerlandstraat om te keren, kun je zo de Visitatiestraat uitrijden. het gemotoriseerd verkeer rijdt in de Striemenbergstraat dan mee met het andere verkeer en zo verdwijnt het toch wel gevaarlijk inrijden vanaf de moerlandstraat.
Oplossing probleem 3: het blijft een fietsstraat. Hoe zwaar het verkeer ook is, ze blijven achter de fietsers. Hun frequentie is trouwens niet zo hoog. Het bedrijventerrein in de Striemenbergstraat ontvangt soms ook trekkers en opleggers. Ik denk dat dit probleemloos verloopt.
Geplaatst door:Anoniem
3 jaar geleden
stom plan. er is net op dat punt amper doorgaand verkeer sind de fietsstraat, of het zijn (bak/e)fietsen en aangelanden. echt nutteloos
Geplaatst door:Anoniem
3 jaar geleden
Dit lijkt ons de beste oplossing om de Halvemaanstraat en Visitatiestraat rustiger te maken. Hopelijk komt er snel verandering 👍
Profiel van Pedro W.
Geplaatst door:Pedro W.
3 jaar geleden
onder geen beding verkeer in beide richtingen toelaten in de visitatiestraat tussen de Striemenbergstraat en Campo Santoplein. Daarmee wordt de straat er voor de bewoners in dat stuk niet rustiger en aangenamer op. Er rijden nu al best wat auto's (en nog steeds te snel ongeacht de wegmarkeringen) in de Visitatiestraat. Verkeer in beide richting zal die as alleen maar drukker maken en nog minder veilig voor de vele fietsers die die as gebruiken. verkeer in beide richtingen in dit stuk maakt de fietsroute iet veiliger, en dat is toch het opzet als ik de uitleg hierboven lees?
Profiel van kurt d.
Geplaatst door:kurt d.
3 jaar geleden
@Pedro W. Pedro, het voorstel is enkel tweerichtingsverkeer in te richten in combinatie met een knip voor doorgaand verkeer. Het enige gemotoriseerd verkeer is bestemmingsverkeer: auto's van bewoners en bezoekers. Dit lijkt me echt wel een goed voorstel om het doorgaand verkeer te weren (dat een goed alternatief heeft langs de Antwerpsesteenweg) en de voetgangers, fietsers en bewoners alle kansen te geven.
Profiel van Pedro W.
Geplaatst door:Pedro W.
3 jaar geleden
@kurt d. Hi Kurt, duidelijk zo, maar valt dat te controleren en te handhaven, alleen bestemmingsverkeer? Zijn er middelen die ons de zekerheid bieden dat het alsnog geen sluipweg wordt gebruikt voor wie de Antwerpsesteenweg wilt vermijden? Worden er camera's aan knips geplaatst? Of wordt er van uit gegaan dat we kunnen vertrouwen op een goede naleving van de wegcode? Geen idee hoe het gedrag zich aanpast aan een nieuwe situatie.
Profiel van M. .
Geplaatst door:M. .
3 jaar geleden
@Pedro W. het opzet is 'feedback geven op onze voorstellen en/of een eigen voorstel doen'. Een zin die begint met 'onder geen beding' begrijp ik niet meteen als een voorstel. En als we er niet van kunnen uitgaan dat alle weggebruikers de wegcode goed naleven dan lijkt heel dit opzet me totaal zinloos. Al geef ik toe dat er gerust wat meer handhaving zou mogen zijn, want het is vaak een kleine minderheid die de wegcode aan zijn laars lapt die voor onveilige situaties zorgt.
Profiel van Pedro W.
Geplaatst door:Pedro W.
3 jaar geleden
@M. . Dit systeem is er om feedback te geven OF voorstellen te doen zoals je zelf zegt. Het mijne was feedback. De bewoording betekent dat ik absoluut geen fan ben van tweerichtingsverkeer voor auto’s in het stuk Visitatiestraat van de Striemenbergstraat en het Campo Santoplein om de reden die ik aanhaalde. Ik zou uiteraard in de praktijk eerst es moeten zien hoe het onderscheid wordt gemaakt tussen lokaal en doorgaand verkeer en hoe dat nageleefd wordt. Een voordeel dat ik zie in een tweerichtingsscenario is dat auto’s dan misschien trager rijden en achter de fietsers blijven ipv ze constant voorbij te steken.
Profiel van M. .
Geplaatst door:M. .
3 jaar geleden
Er is een sanitair-speciaalzaak vlakbij het Campo-Santoplein, deze wordt net als alle woningen in dat deel van de Visitatiestraat, onbereikbaar met de auto door de enkele rijrichting. Dit kan toch niet de bedoeling zijn ???
Geplaatst door:Anoniem
3 jaar geleden
Goed idee!
Delen
Geplaatst door
Profiel van Wijkmobiliteitsplan S.Wijkmobiliteitsplan S. op 18 november 2023
Huidige status
voorstel
Locatie
Unable to display map. WebGL2 support is required.
Ensure that your browser and hardware meet the minimum requirements.
https://esriurl.com/webgl-faq