CLUSTER B – Een verkeersfilter in de Lijnmolenstraat

Is de Lijnmolenstraat heilig? Zij kregen reeds 3 à 4 snelheidsdrempels + onlangs wegmarkeringen van zone 30. Een knip daar vraagt duidelijk niemand naar. Waar ik als inwoner van de Tinelstraat om vraag is een veiligere weg waar men geen 50 of 60 rijdt! Dit is om de paar min. het geval! Voorstel: aan weerszijden van de weg bomen om de baan te breken. Mensen rijden trager (zone 30) en we krijgen een groener straatbeeld zoals de mooie F. Uyttenhovestraat. Nu is onze straat zo onveilig door de snelheidsduivels.

Dit kan zeker zolang het Snellaertplein bereikbaar blijft via meerdere wegen, anders wordt het een eilandje. Samen met het afsluiten van Biest wordt de buurt Snellaertplein enkel toegang via St Dorotheastraat/ A. Rodenbachstraat, waar ook al de bussen door rijden.

Een knip op het einde van de Lijnmolenstraat (net voorbij de Kortedreef), waar reeds meerdere verkeersdrempels voorzien zijn en ook een aangeduide zone 30 geldt om het autoverkeer af te remmen, zal ongetwijfeld ‘doorgaand verkeer’ en ‘sluipverkeer’ veroorzaken in de aanpalende Kortedreef en Esperantostraat, een rustige en aangename wijkverkaveling (die trouwens uitloopt in een pijpenkop) met spelende kinderen, joggers, wandelaars en fietsers. Al meer dan 35j is hier geen doorgaand verkeer. Enkel de aangelanden (bewoners), familie, vrienden,… komen hier langs. Trouwens de baanaanleg (o.m. een bochtenrijke buurt en met recent nog een geplaatste paallaad-locatie voor 2-wagens, …) is er destijds niet ontworpen voor ‘doorgaand verkeer’. Een zogezegd probleem oplossen om dan in de aanpalende straten/wijken meer en grotere problemen te creëren, kadert niet binnen de filosofie van een wijkmobiliteitsplan die de bedoeling heeft/moet hebben doorgaand verkeer/sluipverkeer te vermijden of althans te verminderen. De reeds geposte reacties/opmerkingen wijzen voor meer dan 90% in de richting voor behoud van de huidige situatie. Bovendien is ook al aan het kruispunt, waar de knip wordt voorgesteld, ook al een verkeersdrempel voorzien en wegversmalling om de verkeersstroken veilig te kanaliseren. Als in het kader van de burgerparticipatie de meerderheid van de betrokken bewoners meer dan duidelijk is, kan het stadsbestuur de reacties voor behoud van de actuele situatie in geen geval negeren en dus doorvoeren.

Beste, Er zou een nieuwe evaluatie van de verkeersituatie in de buurt van de Lijnmolenstraat/Esperantostraat moeten komen omdat : - Waarom verkeer verleggen van een bredere weg naar een smallere weg in een woonwijk - Fietsers voelen zich veilig in de Lijnmolenstraat en Edg.Tinelstraat daar er daar reeds verschillende vluchheuvels geplaatst werden om verkeer af te remmen - Parkeren momenteel in de Esperantostraatvan de vele studenten van het volwassenonderwijs CVO Groeipunt zal nog extra problemen creëren door de knip bij voorstel 1,2 en 4. - De Esperantostraat wordt door veel gezinnen gebruikt als wandelparcours, leren fietsen met kleinere kinderen omdat hier ook veel groen te zien is in de wijk.

In een wijk waar amper problemen zijn ,gaan door deze voorstellen juist problemen ontstaan . Meer doorgaand verkeer door verkeersluwe straten sturen ? Wie heeft hierom gevraagd ? De bestaande problemen zoals te snel verkeer (zoals in alle zone 30) ga je niet oplossen door wat slecht in elkaar geflanste plannen met knips en eenrichtingsstraten. Beter is het de huidige situatie te behouden en in te zetten op infrastructuur aanpassingen zodat men niet snel kan rijden . Dit is ook in het voordeel van de fietsers .

In de brochure staat de knip op een andere plaats , nl op het einde van de Frans Uyttenhovestraat /Lijnmolenstraat zodat het lijkt alsof je vanuit de Frans Uyttenhovestraat de Tinelstraat of Zingemkouterstraat niet meer in kan rijden ... Wat is nu korrekt in jullie voorstellen ? de brochure of het plannetje hierboven?