CLUSTER B – Eenrichtingsverkeer in de Sint-Dorotheastraat
Van "Wijkmobiliteitsplan Sint-Amandsberg"
Ga naar het project
In deze cluster bekijken we de omgeving van de Sint-Bernadettestraat, Waterstraat en Lijnmolenstraat (tussen het spoor, de Hogeweg, Grondwetlaan en Antwerpsesteenweg). In deze buurt kunnen we asfalt en beton vervangen door groen. Zo wordt het een gezellige plaats om elkaar te ontmoeten. Hier wordt te snel gereden. Er is meer plaats nodig voor voetgangers, fietsers en de bus. Daarom willen we hier minder auto’s. Zo wordt de buurt veiliger en rustiger om te wonen. Maar in het verkeer is alles met elkaar verbonden. Daarom moeten we altijd rekening houden met de effecten van een verandering in één straat op de straten in de omgeving.
Het autoverkeer rijdt in één richting in de Sint-Dorotheastraat tussen de Lijnmolenstraat en de Frans Uyttenhovestraat. Bussen en fietsers kunnen hier wel in twee richtingen rijden.
Reacties(6)
Meest recente reacties zijn geladen.
Geplaatst door:Anoniem
3 jaar geleden
Goed voorstel.
Het eerste deel van de Sint-Dorotheastraat, kant Antwerpsesteenweg, is een knelpunt. De combinatie van volgende situaties creëert een hoge verkeersdruk in de straat met enkele onaangename effecten voor de bewoners.
1. Zwaar en continue verkeer van gelede bussen zorgt voor een grote belasting
2. Veel verkeer (toegangsweg en uitvalsweg van en naar Antwerpsesteenweg)
3. Tweezijdig parkeren
4. Tweerichtingsverkeer in een smalle straat (circa 8m rijbaan incl. parkeerstroken)
5. Geen voortuinen als buffer zoals verder in de straat
6. Slechte staat van de baan zorgt voor veel lawaai en trillingen (putten, oplapwerk, oude fundering in kasseien)
7. Weinig efficiënte vluchtheuvel aangepast aan zwaar busverkeer waardoor ook auto’s minder afgeremd worden
8. Kruispunt met Lijnmolenstraat is een weinig aantrekkelijk verhard verkeerspunt zonder inzetting op vergroening van de wijk
9. Bussen en auto’s uit tegenovergestelde richtingen kunnen niet samen door de straat. Idem voor bus en fiets. Dit zorgt vaak voor onveilige verkeerssituaties en opstopping van het verkeer.
Dit voorstel (Cluster B - voorstel 3 van in de brochure) is alvast een goed voorstel om de verkeerssituatie in dit deel van de Sint-Dorotheastraat te verbeteren en veiliger te maken, maar het zou nog beter kunnen met vb. volgende suggesties:
- Éénrichtingsverkeer (cfr. voorstel 3)
- Éénzijdig parkeren
- Aanleggen fietspaden of fietssuggestiestroken
- Efficiënte verkeersdrempels die ervoor zorgen dat de zone 30 gerespecteerd wordt
- Vernieuwen van het wegdek en onderfundering
- Bus niet meer in de wijk, stoppen op Antwerpsesteenweg (sluit aan bij het idee om het zwaar verkeer maximaal naar de grotere wegen af te leiden)
Het uitgangspunt van een wijkmobiliteitsplan zou moeten zijn om vlottere & veiligere verkeerssituatie en een lagere verkeersdruk te creëren, op z’n minst geen extra druk.
De overige voorstellen uit de brochure lijken jammergenoeg enkel maar extra verkeersdruk te genereren in de Sint-Dorotheastraat:
- Voorstel 1 -> alle inkomend en uitgaand verkeer van Biest, Paviljoenweg, August Van Geertstraat en Snellaertplein zal via Sint-Dorotheastraat rijden
- Voorstel 2 -> alle uitgaand verkeer van de Waterstraat dat normaal via Sint-Bernadettestraat rijdt, zal via Sint-Dorotheastraat rijden
- Voorstel 4 -> idem, alle inkomend verkeer van de Waterstraat dat normaal via de Sint-Bernadettestraat rijdt, zal via Sint-Dorotheastraat rijden
Profiel van Julie J.
Geplaatst door:Julie J.
3 jaar geleden
Bijna helemaal mee eens, de totale verkeersdrukte vind ik momenteel niet overdreven, daarmee bedoel ik: de hoeveelheid verkeer.
Het kruisen van bussen etc zorgt inderdaad voor een overlast. Om de bus niet volledig te schrappen uit de wijk, kan er bvb gedacht worden aan een lus ? Antwerpsesteenweg > Lijnmolenstraat > Zingemkouterstraat > A. Rodenbachstraat > Snellaertplein > Biest > Paviljoenweg > St-Dorotheastraat? Zo komen er terug een paar haltes bij + rijdt de bus overal maar in 1 richting? Al dan niet gecombineerd met geen gelede bussen door smalle straten ?
Ook denk ik dat verkeersdrempels niet noodzakelijk de oplossing zijn, kan er niet gekeken worden naar visuele versmalling van de weg om auto's te doen vertragen? Geschilderde parkeerstroken, boomvakken, "zigzaggen", ... dergelijke, mogelijks eenvoudig te implementeren zaken? Dit zou kunnen toelaten de maatregelen tijdelijk te evalueren en bij te sturen indien nodig?
Geplaatst door:Anoniem
3 jaar geleden
Vandaar dat ze het beter laten zoals het momenteel is ... er is nu immers nog een vijfde diepgaand voorstel geformuleerd tussen al deze voorstellen door die lobby groep uit het eerste deel van de Paviljoenweg met de August van Geertstraat dat absoluut een knip wil aan parkje Biest/Paviljoenweg omdat zij geen doorgaand verkeer willen dat naar Biest, Thomas Edisonstraat, Snellaertplein en Albrecht Rodenbachstraat moet - nota bene: mensen die hun huizen willen bereiken zien als doorgaand verkeer is absurditeit ten top ...
Profiel van Pieterjan D.
Geplaatst door:Pieterjan D.
3 jaar geleden
Spot on, als men daar een privé lusje wil maken kan dit maar mensen die verder in de wijk wonen moeten ook vlot in EN uit de wijk kunnen zonder onnodig veel rond te rijden door de wijk zelf. Knooppunt Lijnmolen antwwerpsesteenweg is nu al een ramp met de fiets als je de antwerpse over moet (met een kind op de fiets) en ALLE verkeer vanaf dampoort zo de wijk in sturen via lijnmolenstraat inclusief de bussen zal er voor zorgen dat daar het volgende fietsende kind wordt aangereden.. In alle voorstellen is er door deze knip aan einde biest GEEN enkele vlotte toegang to dieper in de wijk tenzij via de Lijnmolenstraat/dorotheastraat. Niet OK.
Geplaatst door:Anoniem
3 jaar geleden
Misschien best ook eens een aantal opmerkingen formuleren bij het expiciete voorstel van de bewoners van eerste deel Paviljoenweg en August van Geertstraat, genaamd "Paviljoenweg - August Van Geertstraat, een verdiepend voorstel" waarbij expliciet geijverd wordt voor die harde knip wijkinwaarts aan het Biestpark zodat je expliciet niet meer langs daar de wijk uit kan ... dit out of the box voorstel samen met jullie voorstel voor éénrichting in de Sint-Dorotheastraat wijkinwaarts zoals in voorstel 3 van cluster B een éénrichting Hans Memlingstraat zorgt voor een zware omweg om de wijk ergens uit te geraken voor zij uit Biest, tweede deel Paviljoenweg, Snellaertplein, Thomas Edisonstraat en zal dan enkel nog mogelijk zijn via de Frans Uyttehovestraat/Edgard Tinelstraat
Profiel van Pieterjan D.
Geplaatst door:Pieterjan D.
3 jaar geleden
Helemaal correct! Het wordt een eiland waar iedereen steeds door dezelfde drie straten gaat rijden. Spreiden van bewoners hun bewegingen is veel beter! Ander moeten we eerst half tot oostakker rijden als je richting centrum/dampoort moet. Ja we fietsen vaak, maar ik kan niet over geheel vlaanderen fietsen voor mij werk en dan ook nog een kind achterop nemen. Er zijn echt wel nog mensen die in Gent wonen én een wagen nodig hebben want het openbaar vervoer in België is geniaal geregeld.
Delen
Geplaatst door
Profiel van Wijkmobiliteitsplan S.Wijkmobiliteitsplan S. op 18 november 2023
Huidige status
voorstel
Locatie
Unable to display map. WebGL2 support is required.
Ensure that your browser and hardware meet the minimum requirements.
https://esriurl.com/webgl-faq