CLUSTER B – Eenrichtingsverkeer in de Waterstraat
Van "Wijkmobiliteitsplan Sint-Amandsberg"
Ga naar het project
In deze cluster bekijken we de omgeving van de Sint-Bernadettestraat, Waterstraat en Lijnmolenstraat (tussen het spoor, de Hogeweg, Grondwetlaan en Antwerpsesteenweg). In deze buurt kunnen we asfalt en beton vervangen door groen. Zo wordt het een gezellige plaats om elkaar te ontmoeten. Hier wordt te snel gereden. Er is meer plaats nodig voor voetgangers, fietsers en de bus. Daarom willen we hier minder auto’s. Zo wordt de buurt veiliger en rustiger om te wonen. Maar in het verkeer is alles met elkaar verbonden. Daarom moeten we altijd rekening houden met de effecten van een verandering in één straat op de straten in de omgeving.
Het autoverkeer rijdt in één richting in de Waterstraat tussen de Zingemkouterstraat en de Jacobus de Keukelaerestraat. Fietsers kunnen wel in twee richtingen rijden.
Reacties(20)
Meest recente reacties zijn geladen.
Profiel van Peter V.
Geplaatst door:Peter V.
2 jaar geleden
Naar aanleiding van de werken ter hoogte van de Lourdesstraat (een paar jaar terug), werd zowel in de Waterstraat als in de A. Rodenbachstraat éénrichtingsverkeer ingevoerd. Dit zorgde voor een daling van de autodrukte (en dus voor meer veiligheid én rust). Ik ben voorstander om dezelfde werkwijze toe te passen voor beide straten. Voor de Waterstraat is dit één richting van Zingemkouterstraat tot aan Bernadettestraat. Vanaf Zingemkouterstraat twee richtingen (om school aan Goedlevenstraat bereikbaar te houden).
Knips in de Bernadettestraat of in de H. Memlingstraat vind ik onzinnig bij het invoeren van éénrichtingsverkeer. Buurtbewoners moeten zich (op eender welke wijze) toch ook nog kunnen verplaatsen.
Met andere woorden, voorstel 1 - 2 en 3 voor cluster B zijn niet OK.
Voorstel 4 is haalbaar, mits:
1. de knip in Bernadettestraat verdwijnt (zoniet, wordt Waterstraat hier het slachtoffer van) maar eventueel éénrichtingsverkeer richting Hoge Weg;
2. Waterstraat éénrichtingsverkeer wordt vanaf Zingemkouterstraat tot aan Bernadettestraat, richting Bernadettestraat.
De knip
Profiel van Roland V.
Geplaatst door:Roland V.
2 jaar geleden
Mijn voorstel meer signalisatie in de waterstraat zone 30 en alles is opgelost.
Geen eenrichtingsverkeer in de waterstraat.
Profiel van Jan D.
Geplaatst door:Jan D.
2 jaar geleden
@Roland V. Ik weet dat die eenrichting voor vele bewoners ongemakken geeft, ook voor mij zal dit het geval zijn. Maar rustiger verkeer in onze straat is dit voor mij waard. na enkele weken gaan we de nieuwe regeling en nieuwe routes wel gewoon raken.
Geplaatst door:Anoniem
2 jaar geleden
@Jan D. ik denk dat bewoners veel meer de wagen zullen nemen net omdat er veel meer zal moeten omgereden worden dus dan mis je ook wel het juiste effect helaas
Profiel van Annelies H.
Geplaatst door:Annelies H.
2 jaar geleden
Met de fiets moet je toch niet omrijden? Ik denk dat het juist de fiets stimuleert omdat 1) je met de wagen zou moeten omrijden en 2) de straat dan hopelijk minder druk wordt en dus aangenamer om te fietsen.
Geplaatst door:Anoniem
2 jaar geleden
@Annelies H. ik preciseer ... oudere bewoners die minder gemakkelijk te been zijn ... niet iedereen is even handig met de fiets en dat vergeten vele van de jongere bewoners
Profiel van Roland V.
Geplaatst door:Roland V.
2 jaar geleden
@Jan D. Indien er meer sinialisatie zou zijn van zone 30.Zou het probleem opgelost zijn.Niet alleen in de waterstraat maar in de ganse wijk.
Profiel van Pieterjan D.
Geplaatst door:Pieterjan D.
2 jaar geleden
Dit kan zeker zolang het Snellaertplein bereikbaar blijft via meerdere wegen, anders wordt het een eilandje. Samen met het afsluiten van Biest wordt de buurt Snellaertplein enkel toegang via St Dorotheastraat/ A. Rodenbachstraat, waar ook al de bussen door rijden. Wat niet veilig is voor de fietsen schoolkinderen.
Profiel van Annelies H.
Geplaatst door:Annelies H.
2 jaar geleden
In dit deel van de Waterstraat (van pakweg Waterdreef tot Goedlevenstraat) wordt veel te snel gereden. De straat is daar vrij breed. Recent werd er hier vlakbij een zebrapad gelegd, wat het oversteken al iets veiliger heeft gemaakt, hoewel het vanwege de hoge snelheid van de auto’s nog steeds gevaarlijk blijft om over te steken. Veel fietsers komen vanuit Ombeekhof via het Waterdreefpad en moeten (vaak met kleine kinderen) naar links richting BS De Vogelzang. Deze oversteek is zeer gevaarlijk omdat auto’s die van onder de spoorwegbrug komen net gas geven op deze plaats, en omdat de auto’s deze fietsers niet goed kunnen zien aankomen. Ik vind éénrichtingsverkeer op deze plaats bijgevolg een goed voorstel. Meer nog, misschien kan op deze plek zelfs een verkeersfilter voorzien worden? Dit zou het doorgaand verkeer echt tegenhouden en deze belangrijke fietsroute een stuk veiliger en aangenamer maken. Ik vind deze plaats voor een verkeersfilter alvast veel logischer dan aan de Zingemkouterstraat/Lijnmolenstraat, wat in andere voorstellen wordt naar voor geschoven.
Profiel van Sarah L.
Geplaatst door:Sarah L.
2 jaar geleden
@Annelies H. Volledig akkoord. De zone 30 wordt in de Waterstraat niet gerespecteerd, en al zeker niet tussen de Zingemkouterstraat en de Frans Gevaertstraat. Doordat in deze zone minder geparkeerde auto's de straat versmallen, versnellen de meeste chauffeurs in deze zone. Ik ben dus zeker voorstander van een knip of eenrichtingsverkeer ter hoogte van de spoorwegbrug. Bovendien zou het goed zijn om de Waterstraat in dit deel te versmallen door groenzones te creëren.
Profiel van Jan D.
Geplaatst door:Jan D.
2 jaar geleden
@Sarah L. Ik ben mee, het deel waterstraat aan de zingemkouterstraat is bovendien overstromingsgevoelig. Door meer en aangepaste groenzones, bijvoorbeeld ondiepe grachten (soort wadi) in de lengte van de straat te voorzien, kan daarop geanticipeerd worden...
Geplaatst door:Anoniem
2 jaar geleden
@Sarah L. waarom dan niet eerder een paar "hindernissen" voorzien en asverschuivingen in die zone waar minder geparkeerde auto's staan - dat gaat de snelheid ook al serieus afremmen op die plaatsen want nu zien die chauffeurs één rechte open baan ... en dat houdt sowieso ook al tegen om die straat te gebruiken als doorgangsweg
Geplaatst door:Anoniem
2 jaar geleden
Zeker een goed idee! Als we het verkeer hier willen verminderen zullen we (delen van) de waterstraat éénrichting moeten maken. Door dat enkel in de omringende straten te doen, zou de waterstraat alleen maar drukker worden...
Geplaatst door:Anoniem
2 jaar geleden
Zeker een goed idee! Als we het verkeer hier willen verminderen zullen we (delen van) de waterstraat éénrichting moeten maken. Door dat enkel in de omringende straten te doen, zou de waterstraat alleen maar drukker worden...
Geplaatst door:Anoniem
2 jaar geleden
Zeker een goed idee! Als we het verkeer hier willen verminderen zullen we (delen van) de waterstraat éénrichting moeten maken. Door dat enkel in de omringende straten te doen, zou de waterstraat alleen maar drukker worden...
Profiel van Roland V.
Geplaatst door:Roland V.
2 jaar geleden
Vindt het geen goed idee. Ik woon in de waterstraat en als ik boodschappen doe naar delhaize zou ik niet meer terug kunnen en dien ik een enorme omweg te maken om terug in de waterstraat te geraken. Via bernadettestraat richting oostakker vogelzang . Meer autoverkeer dus Co2 vervuiling 2.5km verder. Ofwel via de hoge weg via de biest dus opnieuw een serieuze omweg.
Mijn voorstel meer signalisatie in de waterstraat zone 30 en alles is opgelost.
Geen een richtingsverkeer in de waterstraat.
Geplaatst door:Anoniem
2 jaar geleden
Zeker een goed idee! Als we het verkeer hier willen verminderen zullen we (delen van) de waterstraat éénrichting moeten maken. Door dat enkel in de omringende straten te doen, zou de waterstraat alleen maar drukker worden...
Delen
Geplaatst door
Profiel van Wijkmobiliteitsplan S.Wijkmobiliteitsplan S. op 18 november 2023
Huidige status
voorstel
Locatie
Unable to display map. WebGL2 support is required.
Ensure that your browser and hardware meet the minimum requirements.
https://esriurl.com/webgl-faq