CLUSTER B – Snellaertplein en omgeving – Voorstel 2

Wij vinden het zeker geen drukke straat en zeker geen overvloed van sluipverkeer. Daarvan is het vele gebruik door fietsers getuige want een fietser zoekt steeds de rustige straten op. Zeker als ouders hun kleuters op straat laten fietsen getuigd dit van een rustige straat. Wij stellen ons ook de vraag of dit gesteund is op objectieve tellingen. We hebben daar nooit iets van opgemerkt. Wij denken dan ook op het vlot ter plaatse komen van de hulpdiensten, wat door de voorgestelde maatregelen wordt bemoeilijkt. We vragen ons af hoe de leveringen met een vrachtwagen gaat verlopen, want omkeren in de straat is niet mogelijk. En wie wordt niet regelmatig bezocht door een vrachtwagen voor leveringen of werken? De opengelaten mogelijkheid via de Korte dreef is ook bijna onmogelijk door de aanwezigheid van een laadpunt kort bij het straateinde en dan nog gezwegen over de moeilijkheid van de route om uiteindelijk in de Edigard Tinelstraat te geraken. Als er dan toch echt iets moet gebeuren, waarom dan geen autosluis naar analogie van vrachtwagensluis met aangekoppelde GAS boete, dit is nu gemakkelijk te verwezenlijken met een installatie van een trajectcontrole. Verder ; door ingrepen in de mobiliteit verlengd men voor vele mensen hun reisweg, wat meer kilometers met de auto oplevert alsook ook nog meer milieuvervuilig en verkeersdrukte in straten waar het verkeer in de huidige situatie niet hoeft te passeren. Door verminderde passage zal het onveiligheidsgevoel toenemen met mogelijkheden tot inbraak en verhoging van het vandalisme wat nu al het geval is. Dan de route via Korte Dreef – Esperantostraat is de kruising met Edgar Tinelstraat eerder gevaarlijk daar de zichtbaarheid minder is. Het kruispunt Lijnmolenstraat- Edgar Tinelstraat- Zingemstraat- Frans Uytenhovestraat is wel overzichtelijk en daardoor ook veiliger.