Een verkeersfilter in de Campusstraat

@Eddy V. helemaal akkoord. Er ligt een lagere school (de Boekenmolen) aan het kruispunt Campusstraat / Hutsepotstraat. Verkeersveiligheid zou daar de absolute prioriteit moeten zijn. Behalve veel (sluip-)verkeer en te snel verkeer, is er ook het gevaar van vrachtverkeer. Aan het kruispunt Campusstraat en Tramsstraat zijn er ook gevaarlijke situaties, omdat de bussen, de auto's, de fietsers en de voetgangers er in conflict komen. Op woensdagavond 20/11/2019 was er een ongeval omstreeks 18u waarbij voetgangers gewond geraakten. Ik vermoed (en hoop) dat het Mobiliteitsbedrijf een ongeval analyse heeft gemaakt - of dat zal doen - en in de beslissing zal rekening houden met de verkeersveiligheid van zwakke weggebruikers.

@Sofie C. Volledig akkoord met de meeederheid van de "tegenvoorstellen" die hier gedaan worden: - geen knip maar eenrichting zuid naar noord in de Campusstraat - geen knip/filter maar verkeersvertraging (en waarom geen borden "uitgezonderd plaatselijk verkeer" ?) in de Hutsepotstraat - asverschuivingen invoeren met geparkeerde autos vind ik gevaarlijk (afrijden van spiegels, plots vertrekken van autos...) waarom geen grote bloembakken zetten zoals in De Pinte en Merelbeke gebeurt, deze kunnen na een evaluatieperiode eventueel gemakkelijk verplaatst worden als ze niet (helemaal) het gewenste effect hebben ?

@Sofie C. bedankt voor de tip - er loopt een test (https://www.robtv.be/nieuws/slimme-cameras-moeten-druk-op-dorpskern-geetbets-verlichten-wie-te-snel-rijdt-staat-voor-het-rood-116134). In latere persberichten kon ik lezen: "Toch rijden de jongste tijd heel wat mensen gewoon door het rood." Dan moet er wel beboet worden. Ik heb informatie gevraagd over hoeveel het kost (investering + onderhoud), of de test al is afgelopen en zo ja, wat de evaluatie is. In Gent loopt er een test vanaf 22 januari en tot het najaar van 2021 met tijdelijke tonnagebeperking in schoolomgevingen (zone Bagattenstraat/Savaanstraat/Ketelvest). Geen zwaar verkeer + 3,5 ton op ma-di-do-vrij tussen 7u30 en 8u30 en tussen 15u30 en 16u30 en op woe tussen 7u30 en 8u30 en tussen 11u30 en 12u30. In en rond Zwijnaarde zijn er ook veel schoolomgevingen: Hutsepotstraat (2 lagere scholen), Ovonde (Don Bosco) en Gestichtstraat (St-Jozef / St-Paulus). De combinatie vrachtwagens en schoolomgevingen is gevaarlijk - vandaar dat het geen kwaad kan om de evaluatie van deze test ook eens te bekijken voor Zwijnaarde. Ik vrees dat - net zoals bij de zone 30 - het resultaat zal afhangen van het consequent handhaven (en dat vraagt inspanningen en geld). Een "schoolstraat" is ook (elders op dit platform) geopperd als alternatief. Ouders, grootouders en eventueel buren worden dan opgeroepen om vrijwilliger te worden voor de permanentie aan het nadarhek, dat een half uur 's morgens en een half uur in de namiddag de schoolstraat afbakent. In 2018 werd dit bekeken. Echter bleken er geen - of niet genoeg - vrijwilligers te zijn voor de scholen in de Hutsepotstraat. Ten slotte is er ook het voorstel om van het smalste deel van de Hutsepotstraat een fietsstraat te maken. Maar dat geldt alleen voor straten die al veelvuldig gebruikt worden door fietsers. Volgens Telraam rijden er 570 fietsers per dag door de Hutsepotstraat (in juni 2021). Volstaat dat? Hoe dan ook is er bepaald dat sluipverkeer niet compatibel is met het concept van een fietsstraat. Dus doorgaand autoverkeer moet dan maximaal worden geweerd in de ganse Hutsepotstraat. Zo komen wij terug op één van de doelstellingen van het wijkmobiliteitsplan.

@Lieve D. Helemaal akkoord! minder drastisch is verkeerinfrastructuur aanpassen, degelijke fietspaden, eenrichtingsverkeer in de hutsepotstraat. Of tijdelijke maatregel bij start/einde van de school. Vb. Een verkeerslicht die enkel opspringt als er te snel gereden wordt etc.

@Koen L. Ik bekijk de maatregelen in zijn geheel, dan zal er veel omgereden worden.

@Veronique W. Inderdaad ook mijn gedacht :-). Is zeer opvallend.