Het barrière-effect van de N60 en de ovonde verminderen samen met AWV

De ovonde op de Grotesteenweg-Noord verwerkt zeer veel verkeer: alleen al op de Grotesteenweg-Noord rijden er in de ochtendspits ongeveer 600 fietsers en 1500 motorvoertuigen. Dat heeft vaak files tot gevolg.

Dat is te veel verkeer voor een goede werking van de ovonde. Het openbaar vervoer loopt hierdoor vertraging op en veel autobestuurders verkiezen een alternatieve route door de woonstraten in Zwijnaarde om de files te omzeilen. Op de kruispunten van de N60 met de Rijvisschestraat en de R4 gebeurden al verschillende ongevallen.

De N60 vormt door het drukke verkeer en de onveilige situaties voor voetgangers en fietsers een grote barrière tussen het dorpscentrum van Zwijnaarde aan de ene kant en het Parkbos en Don Boscocollege aan de andere kant.

Daarom willen we samen het Agentschap Wegen en Verkeer het barrière-effect van de N60 en de ovonde verminderen, met extra aandacht voor voetgangers, fietsers en openbaar vervoer. Het onderzoek is begin 2021 opgestart maar er zijn nog geen concrete plannen voor de aanpassing van de ovonde.

Meer informatie over dit project kan je hier terugvinden.

Voetgangers en fietsers moeten veilig de N60 kunnen kruisen aan Campus Ardoyen. Daar denken we aan een tunnel of een brug, zodat hier geen conflicten meer zijn met het gemotoriseerd verkeer. Voor het autoverkeer zoeken we naar een andere inrichting van het kruispunt, die de verschillende autostromen in goede banen leidt. Een betere doorstroming van de bussen is cruciaal om het openbaar vervoer aantrekkelijker te maken.

Wat vind je van dit voorstel? Waarom?

Op deze locatie brengt het wijkmobiliteitsplan volgende ambities van de wijkstructuurschets in de praktijk:

• Ambitie 2: een goede verbinding naar het omliggende landschap
• Ambitie 4: voorzieningen op fiets- en wandelafstand
• Ambitie 7: een wijk met een gerichte ontsluiting voor (vracht)wagens die beter bereikbaar is voor voetgangers, fietsers en openbaar vervoer