Ga naar de hoofdinhoud
Stad Gent Home

Knip einde Lijnmolenstraat en Frans Uyttenhovestraat: stop het sluipverkeer

Van "Wijkmobiliteitsplan Sint-Amandsberg"

Ga naar het project

Het gebied ten noorden van de Grondwetlaan, tussen de Sint-Bernadettestraat en de Antwerpsesteenweg is een opkomende groene buurt waar meer en meer jonge gezinnen zich vestigen. De buurt vormt de grens tussen Sint-Amandsberg en Oostakker, de laatste een belangrijke school- (EDUGO) en werkbuurt voor talrijke Gentenaars.

Deze buurt telt echter een aantal straten die aantrekkelijk zijn voor sluipverkeer tussen Oostakker en de omliggende dorpen/randgemeenten. De Lijnmolenstraat is hier een goed voorbeeld van. Deze straat vormt momenteel een gemakkelijke verbinding tussen de Antwerpsesteenweg (Lukoil) en Oostakker (Zingemkouterstraat/Waterstraat en Edgard Tinelstraat / Goedlevenstraat). Gedurende de hele dag zorgt dit voor heel wat sluipverkeer in deze straat en de omringende straten (Emiel Maeyensstraat, George Wibierdreef). Zeker tijdens de spitsuren ontstaan vaak conflictsituaties tussen het autoverkeer en de schoolgaande (en andere) fietsers, want ook al heeft deze straat een ruim voetpad, er is onvoldoende plaats om fietsers en tweerichting-autoverkeer in veilige omstandigheden te laten kruisen/parallel rijden. Ook zien we de laatste tijd het aantal (grote) vrachtwagens toenemen in de Lijnmolenstraat.

Bovendien moeten we vaststellen dat ondanks de verkeersdrempels - en sinds kort de ‘30km/uur’ borden - de automobilisten in de Lijnmolenstraat de gelegenheid zien om nog eens goed op de gaspedaal te staan. Auto’s die aan een vaart van 60km/u en meer voorbijvliegen zijn jammer genoeg dagelijkse kost geworden. De pakkans in onze straat is nihil, snelheidscontroles hebben we nog nooit gezien.

Als buurt vragen we dat er een einde komt aan het sluipverkeer, zodat de fietsers en onze bewoners zich op een veilige manier in onze buurt kunnen verplaatsen.

Voorstel tot maatregel:

Om bovengeschetste problematiek aan te pakken, stellen we een knip voor op het einde van de Lijnmolenstraat en de Frans Uyttenhovestraat. Het kruispunt is nu zo georganiseerd dat een knip nog steeds beide straten zou verbinden, maar dat de toegang tot de Zingemkouterstraat en de Edgard Tinelstraat voor autoverkeer niet meer mogelijk wordt. Belangrijk te vermelden is dat deze knip in een breder kader bekeken moet worden, zodat de problematiek zich niet verplaatst naar de omliggende straten, zoals de A. Rodenbachstraat en de Waterstraat.


Voor meer details en info: zie tekst in bijlage.

Reacties(7)

Reageren is in de huidige fase niet mogelijk.
Meest recente reacties zijn geladen.
Profiel van Jonas T.
Geplaatst door:Jonas T.
5 jaar geleden
Er is effectief véél meer verkeer in de Lijnmolenstraat, ik denk dat de eenrichtingen in Water- en Rodenbachstraat (die van mij overigens mogen blijven) dat enkel maar versterkt hebben. Een bewijs dat ingrepen idd wijkoverkoepelend moeten bekeken worden. Een knip op dat kruispunt is echter niet zo gek als je ziet hoe dat kruispunt nu in elkaar geknutseld is. Dieter mag dit gerust voorstellen, zoals we allemaal voorbeelden van voor onze eigen voordeur en eigen situatie mogen doen. Dat is immers onze dagdagelijkse beleving vd mobiliteit. Dat is m.i. stap 1 vd participatie. Verderop in het traject kunnen we als bewonersgroep m.i. beter naar een gezamenlijk standpunt (en soms ook compromis) groeien ter evaluatie van de eerste scenario's van het nieuwe wijkplan. Werk voor de experten... . Even terzijde: ik weet overigens niet of men rekening houdt met bijv. straatbreedtes als men eenrichtingen vastlegt? In dit geval is de Lijnmolenstraat met ca 540cm rijweg, tweerichtingsverkeer en veel fietsers infrastructureel beduidend veel smaller dan de ca 840cm van Waterstraat die nu eenrichting is. In die laatste vormen de geparkeerde wagens aan beide straatzijden ook best voor hinder. Nodig? Wellicht wel voor de lokale bewoner. Er moeten dus veel stukjes van de puzzel gelegd worden.
  • 1 like
Profiel van Ward H.
Geplaatst door:Ward H.
5 jaar geleden
Zo een beetje al het autoverkeer de Albrecht Rodenbachstraat of Waterstraat insturen dus? Ik denk dat zoiets ruimer bekeken moet worden dan louter straatniveau als je knips gaat introduceren. Uitstekend idee overigens voor jullie straten denk ik. Minder fijn voor de overgebleven eerder genoemde straten die al het verkeer er extra bovenop moeten slikken. Ik zeg neen aan 1 knip zoals in dit voorstel. Een globaler plan met meerdere knips kan de wijk misschien wel helpen maar dan krijg je de medeburgers van minstens Oostakker op je dak ofzo. En een globaal zone 30km/u was al o zo een ramp voor sommigen..
    Profiel van Dieter B.
    Geplaatst door:Dieter B.
    5 jaar geleden
    @Ward H. Ik ben absoluut voorstander om dit breder te bekijken en het ene sluit het andere niet uit, dat is aan de experten om het uit te werken. Nu gaat het verkeer gewoon allemaal door de Lijnmolenstraat, dat is ook niet de oplossing/solidair.... Het is de bedoeling om doorgaand verkeer op de grote wegen, zoals Hogeweg en Antwerpsesteenweg te houden.
    • 1 like
    Profiel van Ward H.
    Geplaatst door:Ward H.
    5 jaar geleden
    @Dieter B. Nogmaals, dergelijke verkeersstromen moet je op groter niveau gaan verdelen en inrichten. Uiteraard is het drukker in de Lijnmolenstraat, er is een wegomlegging die daar loopt. Ondanks het eenrichtingsverkeer in de Waterstraat/A. Rodenbachstraat rijden er daar nu wel 5 buslijnen extra. Ik bedoel maar dat uw perceptie de mijne niet is en vice versa. We vinden allebei dat het druk(ker) en gevaarlijk(er) is in onze straat? Wij kunnen de A. Rodenbachstraat niet afsluiten voor een speelstraat of buurtfeest bvb. En er zijn heel wat fietsers die bijna doodservaringen kunnen delen in de Waterstraat door het autoverkeer en de geparkeerde wagens. En zo heeft elke straat dan wel weer een reden om een NIMBY idee te steunen. Stellen dat "het verkeer allemaal door de Lijnmolenstraat gaat" vind ik daarom een beetje flauw. Again: op wijkniveau de verkeerstromen regelen en niet enkel ten voordele van 1 of 2 specifieke straten is nog het eerlijkste en fijnste voor iedereen.
    • 1 like
    Profiel van Bernard C.
    Geplaatst door:Bernard C.
    5 jaar geleden
    @Ward H. Akkoord. Ik hoop daarom samen met vele anderen dat het goed mee inplannen van de rol van de Verapazbrug tot algemene ontlasting kan leiden van ons overbelast gebied. Dat geldt dan bv ook voor de Lijnmolenstraat, maar evengoed voor de lokale straten errond. Liever ten gronde aanpakken dan symptoombestrijding in één straat. Alles zomaar wegduwen van de eigen straat, door bv te knippen, naar de eveneens lokale straten rondom zonder functioneel onderscheid, is geen optie. Er is verder ook een wezenlijk verschil tussen gewestwegen voor doorgaand verkeer enerzijds en lokale ontsluitingswegen zoals de Hogeweg anderzijds.
    • 2 likes
    Profiel van Dieter B.
    Geplaatst door:Dieter B.
    5 jaar geleden
    @Bernard C. , @Ward H. Nogmaals, ik ben volledig akkoord dat dit breder aangepakt moet worden. En uit de wijkmarkt bleek dat alle voorstellen door experten bekeken zullen worden, dus ik ga er eigenlijk van uit dit voorstel slechts 1 maatregel zal zijn van een breder pakket. We spreken enkel als inwoners uit de Lijnmolenstraat, we vonden het eigenlijk niet onze plaats/taak om voor de andere straten te spreken, maar misschien hadden we dat dan beter wel gedaan, excuses daarvoor. Ik zal op zoek gaan naar de voorstellen uit de andere desbetreffende straten en die voorstellen ook ten volle steunen. Het is niet de bedoeling om hier een NIMBY maatregel van te maken, maar om de problematiek aan te kaarten en bespreekbaar te maken. Dat iedereen zijn bijdrage moet leveren rond de werken/wegomleggingen/eenrichtingen is vanzelfsprekend, maar ik vrees dat eenmaal die werken achter de rug zijn, de problemen hier nog niet verdwenen zullen zijn, ze waren ook al aanwezig voor de werken... Laten we hier dus constructief naar een oplossing zoeken, we geven enkel een suggestie, misschien zijn er andere oplossingen die veel beter zijn. Dat is aan de experten.
    • 2 likes
    Profiel van Dieter B.
    Geplaatst door:Dieter B.
    5 jaar geleden
    @Bernard C. @Ward H. Ik heb bovenstaande tekst en bijlage alvast aangepast!
    • 1 like

    Delen

    Geplaatst door

    Profiel van Dieter B.Dieter B. op 9 februari 2022

    Huidige status

    gezien

    Tags

    Fietsen - algemeen: comfort en fietsroutes
    Fietsen - veiligheid en oversteekbaarheid
    Auto of vrachtvervoer - verkeersdrukte
    Auto of vrachtvervoer - veiligheid
    Hinder - lawaai en lucht

    Locatie

    Lijnmolenstraat, Gent, België

    Bijlagen

    Knip einde Lijnmolenstraat en Frans Uyttenhovestraat.pdf