Opportuniteit heraanleg dorpskom SDW

Dit is een lang voorstel. Via de titels kun je hopelijk snel je weg vinden. Het belangrijkste staat bovenaan. Als je vragen/opmerkingen hebt: mail naar platformafsneesdw@gmail.com of gebruik de commentaar sectie hieronder.

Zie ook het -essentiële - voorstel over doorgaand verkeer: https://participatie.stad.gent/nl-BE/ideas/bereikbaar-zonder-doorgaand-verkeer-een-pragmatische-oplossing

Concept heraanleg

Doel

Een aangename dorpskern, waar men spontaan kan samenkomen. Waar men geen schrik hoeft te hebben van het verkeer. Waar ruimte is om te leven.

Probleem

Het verkeer in onze dorpskom is gevaarlijk. De beleving van het plein is ondermaats. De oude gevels (beschermd dorpsgezicht) komen niet tot hun recht. Het is er niet aangenaam vertoeven. Dit komt vooral omdat de auto onze dorpskern overheerst:

• Het plein staat vol auto’s (maximum 18);
• Het is een lelijke, overgedimensioneerde rotonde, met nog eens plaats voor 7-8 auto’s;
• Er komen 6 wegen op uit;
• Voetpaden zijn plaatselijk zeer smal;

Hoe passen we deze verkeersknoop aan, zodat er écht geleefd kan worden?

Mogelijke oplossing - Opportuniteit

We vinden het belangrijk dat doorgaand verkeer wordt geweerd (zie ons ander voorstel). Dat is al een groot deel van de oplossing.

Daarnaast is er een opportuniteit om de oude weg tussen de Krijzeltand en de Loofblommestraat terug te brengen. Zoals je op figuren helemaal onderaan kunt zien, liep daar immers tot in de jaren ’70 een weg. Dit is enkel mogelijk omdat de middelbare school er nu vertrokken is. De gebouwen staan leeg, en zullen normaal afgebroken worden.

Door de Krijzeltand te laten doorlopen tot aan de Loofblommestraat, wordt het mogelijk om een lus te maken met 1-richtingsverkeer. Daardoor zijn er plots véél mogelijkheden om “iets met het dorpsplein aan te vangen”.

Figuur: Voorstel éénrichtingslus. De paars gekleurde delen op de figuur zouden afgebroken worden. Deze zijn volgens het RUP ingekleurd als bestemmingstype “algemeen nut”.

In dit voorstel kan het stukje Oudeheerweg aan St-Paulus volledig autovrij gemaakt worden. Veilig voor kinderen, perfect in combinatie met een auto drop-off zone t.h.v. de Krijzeltand.

Enkele straten (bijv. Adelaarsstraat, stukje Kleine Gentstraat, stukje Krijzeltand,… kunnen bijvoorbeeld woonerf worden. Daarop mag slechts 20 km/u gereden worden en mag er enkel geparkeerd worden waar expliciet toegestaan.

Alternatief: wat als zo’n lus éénrichtingsverkeer niet lukt? 

Er kan makkelijk een kink in de kabel komen, niet in het minst omdat de stad moet overeenkomen met de eigenaar van de site (oude school Sint-Paulus). In dat geval moeten andere alternatieven gezocht worden, bijvoorbeeld een kleinere lus Dionysiusstraat-Krijzeltand, of een combinatie met de Adelaarsstraat.

(!) Indien het stukje Loofblommestraat van het Gemeenteplein tot aan het Gildenhuis geen éénrichtingsstraat wordt, is daar misschien geen plaats meer voor parkeren, wegens te smal.

Er valt nog steeds iets moois van het gemeenteplein te maken, maar het wordt moeilijker.

Stof tot nadenken

Het Gemeenteplein is een complexe puzzel, die sterk afhankelijk is van wat errond gebeurt.

• Wordt doorgaand verkeer geweerd?
• Kunnen we de Krijzeltand doortrekken?
• Wat gebeurt er met de tram op de Kortrijksesteenweg
• …

Misschien moeten er moeilijke keuzes gemaakt worden, bijvoorbeeld:

• Een knip in de Adelaarsstraat.
• De Kleine Gentstraat knippen aan het Gemeenteplein.
• …

Een knip in de Kleine Gentstraat zonder het weren van doorgaand verkeer zou zeer slecht zijn. Stel dat doorgaand verkeer wegvalt… over hoeveel auto’s spreken we dan? Dat valt na te rekenen.

Met andere woorden: zodra een aantal keuzes rondom het plein vast liggen, moeten veel verschillende ontwerpen gemaakt worden. Daarvan moeten dan de voor- en nadelen afgewogen worden.

Keuzes moeten gefundeerd worden met data en analyses, niet alleen op basis van gevoel.

Parkeren

Basisidee

We zijn ervan overtuigd dat een goede combinatie tussen het weren van doorgaand verkeer en een goed plan voor het dorpsplein er voor kan zorgen dat het aantal parkeerplaatsen niet hoeft te dalen.

Alleen..., als we een fijn centrum willen, dan zal parkeren op het dorpsplein niet meer lukken. Mensen zullen moeten wennen om iets verder te moeten wandelen.

We kunnen er niet omheen, parkeren raakt velen heel nauw aan het hart. Veranderingen zijn voor de meeste mensen moeilijk. Het voelt snel aan als een vermindering in comfort. Wij zijn ervan overtuigd dat een beperkte verplaatsing van parkeerplaatsen niet onoverkomelijk is. Dat zal snel wennen.

Op dit moment zijn er zo’n 47 parkeerplaatsen op het dorpsplein en de krijzeltand samen (geteld op luchtfoto). Dit is in de meeste gevallen genoeg. Af en toe is dat inderdaad te weinig, maar niet vaak genoeg om nog méér parkeerplaatsen te voorzien.

Aantal parkeerplaatsen

Parkeren vergt véél ruimte. Op heel wat plaatsen zal er bij een heraanleg geen ruimte meer zijn om evenveel parkeerplaatsen in te tekenen. Dat gaat niet over een eventuele keuze voor bijvoorbeeld extra groen. Dit gaat over historisch smalle straten, waar simpelweg geen plaats is. Auto's zijn bijvoorbeeld veel breder dan 60 jaar geleden!

In het centrum van Gent wordt resoluut de kaart van de leefbaarheid getrokken. Dat mag voor SDW óók wel, maar… niemand kan er om heen dat de context van ons dorp anders is. De auto zal hier voor heel wat mensen vaker noodzakelijk zijn dan voor mensen in het centrum. Dit wordt door de stad ook benoemd in het parkeerplan (2018): Een gebied als SDW vergt meer flexibiliteit.

Het is belangrijk dat daar een goed cijfer op gekleefd wordt. Dit kan bijvoorbeeld worden bepaald op het aantal woningen zonder eigen parkeermogelijkheid, bezoekers met de auto, …

Zeker voor het aantal parkeerplaatsen zijn zeer goede cijfers nodig. Wie gebruikt de parkeerplaatsen, wanneer,...

Gevolgen vertramming buslijn 7

Er is op Vlaams niveau beslist om buslijn 7 te vertrammen van portaal parkbos in SDW tot aan de Dampoort. Er is nog niet zo veel over te vinden, maar dit zal grote gevolgen hebben:

• De Kortrijksesteenweg zal aangepast worden. Wat met de rotonde, met kruispunt Carrefour?
• De routes van de resterende bussen worden aangepast
• ...

Voorstellen voor de dorpskom van SDW moeten passen in dat plaatje. Het is dus belangrijk dat men zo snel mogelijk weet hoe die Kortrijksesteenweg er uit zal zien. Ook de nieuwe routes voor de bussen (bijv. naar Deinze & De Pinte) zijn belangrijk. Dit is dus zeker één van de randvoorwaarden bij een nieuw ontwerp van het Gemeenteplein.

Door de werken ontstaan er mogelijkheden om de Soenenswijk beter met de dorpskern te verbinden. Nu is de Kortrijksesteenweg immers zeer onveilig om over te steken. Een tunnel, een veilig fietspad, wie weet?

Niet onbelangrijk: wat zullen de gevolgen zijn voor de bereikbaarheid van SDW? Is het plots zeer makkelijk om naar hier te komen? Zullen mensen uit Deinze en De Pinte hier aan Park & Ride willen doen?

Hoe zullen mensen van de tram naar de dorpskern komen? Via smalle voetpaden of mag het al wat meer zijn? 

Ter info

Historiek

Tegenwoordig kun je makkelijk oude kaarten en luchtfoto’s raadplegen. Er zijn bijvoorbeeld:

• Cartesius.be
• Geopunt.be (“reis door de tijd”)
• http://www.stad.gent/luchtfoto
• ...

Zo kun je de oude toestand van het dorp eens bekijken. Enkele voorbeelden:

Figuur: Orthofoto tussen 1969-1979

Figuur: NGI – kaart van België - 1969

Ruimtelijk uitvoeringsplan

Het RUP van SDW kun je hier vinden:

https://dsi.omgeving.vlaanderen.be/fiche-detail/9c282451-810c-4779-9f74-34576205d357

Figuur: Paars: zone voor gemeenschapsvoorzieningen (blauw - z12)

Merk op dat het grasplein van de Krijzeltand ingekleurd staat als "multifunctionele infrastructuur." Als daar een stuk van de Oudeheerweg kan wegvallen (zie afbeelding helemaal bovenaan), is het dus theoretisch mogelijk om een sporthal te bouwen deels op dat grasplein, over de (dan voormalige) straat en het stuk waar nu de sporthal van St-Paulus staat. Aan de Henleykaai is er bijvoorbeeld een sporthal waar men de parking eronder heeft voorzien. Mooi, toch?

... maar dan verliezen we misschien wel wat groen... Er zullen dus keuzes moeten gemaakt worden.