School- en fietsstraat Hutsepotstraat (Dorpsstraat tot Klaasbulkstraat)
Van "Wijkplan Zwijnaarde, Pleispark, Schilderswijk: tijd voor jouw plan!"
Ga naar het project
Gezien de aanwezigheid van twee lagere scholen in de Hutsepotstraat, dient doorgaand (sluip)verkeer en autoverkeer aan te hoge snelheid zoveel mogelijk te worden geweerd, zeker tijdens de piekuren waar de kinderen naar of van school gaan. Laten we de kinderen en de zachte weggebruikers voorrang geven. Benevens een knip aan de Campusstraat (om alle sluipverkeer door deze kleine straat te weren) moet de Hutspotstraat een fiets- én schoolstraat worden (dus bij begin en einde van de school afgesloten voor autoverkeer en met voorrang van de fietser op de auto). Dit is ook in Merelbeke al het geval in bepaalde straten.
Reacties(2)
Reageren is niet mogelijk omdat dit project momenteel niet actief is.
Meest recente reacties zijn geladen.
Profiel van sybile V.
Geplaatst door:sybile V.
5 jaar geleden
Helemaal akkoord.
Profiel van Peter P.
Geplaatst door:Peter P.
5 jaar geleden
Goed idee. Ik steun dat. Echter 3 bedenkingen.
1) Schoolstraten vallen onder de wegcode art. 22undecies. De stad Gent verdeelt een folder over schoolstraten: https://stad.gent/sites/default/files/page/documents/20160915_DO_folder%20schoolstraat%20def_0.pdf. Ouders, grootouders en eventueel buren worden opgeroepen om vrijwilliger te worden voor de permanentie aan het nadarhek, dat een half uur 's morgens en een half uur in de namiddag de schoolstraat afbakent. In 2018, in aanloop van de gemeenteraadsverkiezingen, organiseerde de VRT "jijkiest.be". Toen werd een schoolstraat al voorgesteld voor de Hutsepotstraat en de 2 scholen werden gecontacteerd. Ik neem aan dat dit toen ook aan de ouderraden werd voorgesteld. Uiteindelijk bleken er geen - of niet genoeg - vrijwilligers te zijn. Een ander idee is de tijdelijke tonnagebeperking. Van januari tot de herfst 2021 wordt dit getest in de zone Bagattenstraat/Savaanstraat/Ketelvest. Het kan interessant zijn om de evaluatie daarvan te lezen. Misschien is dat een alternatief idee, maar dan eerder voor de Gestichtstraat (in afwachting van het afsluiten van de op- en afrit R4).
2) In het wijkplan is geen budget voorzien voor een grondige heraanleg van straten. Voor zover ik weet is de Krekelstraat de enige straat in Zwijnaarde waar er plannen worden gemaakt voor een volledige heraanleg. Straten worden gemiddeld om de 70 jaren heraangelegd. Er werden en worden mobiliteitsplannen gemaakt voor het ganse Gentse grondgebied - na het circulatieplan van 2017 voor het gebied binnen de R40, nu ook voor de wijken in de rand. Ongetwijfeld zijn er overal behoeftes en goede ideeën voor de heraanleg van straten. Maar het zal tientallen jaren duren vooraleer die plannen realiteit worden. Intussen kan het doorgaand verkeer geweerd worden met ingrepen, die zeer weinig geld kosten: verkeersfilters en éénrichtingsverkeer. Dat oogt veel minder mooi, maar het zijn wel efficiënte maatregelen om het doel te bereiken.
3) Volgens het handboek fietsstraten (https://fietsberaad.be/wp-content/uploads/Fietsberaad_folder_Fietsstraten_DEF.pdf) moet "uit de verkeerscirculatie (of het verkeerscirculatieplan) blijken dat doorgaand autoverkeer (zonder herkomst/bestemming in de straat) maximaal wordt geweerd; sluipverkeer is niet compatibel met het concept van de fietsstraat."
Je kan geen fietsstraat inrichten om sluipverkeer te weren. Het is omgekeerd: nadat het sluipverkeer is geweerd, kan er een fietsstraat ingericht worden.
Delen
Geplaatst door
Huidige status
voorstel