Sensibilisering zone 30

Overlast door overdreven snelheid van auto’s binnen woonstraten is iets waar inwoners van de Rabot wijk dagelijks mee geconfronteerd worden.

Knalpotterreur zorgt voor geluidsoverlast, maar is bovenal iets dat voor een gevoel van onbehagen zorgt in de buurt. Meer dan een gevoel gaat het over reële onveiligheid in woonstraten waar vaak veel kinderen buiten spelen en bewoners graag buiten op straat tijd met elkaar doorbrengen.

Met 9.613 inwoners/km² is Rabot-Blaisantvest de meest dichtbevolkte wijk van Gent. Het is in essentie een buurt met smalle woonstraten die doorkruist wordt door ‘assen’ zoals de Gebroeders Desmetstraat, Wondelgemstraat en Elyzeese Velden (IJskelderstraat kan jer er ook aan toevoegen). Doordat veel mensen klein wonen, is de buitenruimte des te belangrijker. Overdreven snelheid in deze zone-30 vindt overal plaats, al lenen sommige straten er zich meer toe dan andere.

Het is duidelijk dat autobestuurders die zich schuldig maken aan overdreven snelheid vaak in de wijk zelf wonen. Er niet of amper sprake van een weginrichting die het hen onmogelijk of moeilijk maakt binnen de 30 km/uur limiet te blijven. Bovendien is er amper degelijke signalisatie rond zone-30, laat staan sensibilisering.

Nultolerantie voor iets dat de veiligheid van bewoners in gevaar brengt, daar zijn we het allemaal over eens, maar dat maakt het niet makkelijker afdwingbaar. Ook tijdelijke intensieve politiecontroles brengen geen resultaat op lange termijn.

We geloven dat alles staat of valt met een gedegen inrichting van de openbare ruimte. Zolang het voor autobestuurders mogelijk is op relatief lange afstand in smalle straten hoge snelheden te halen, bestaat het gevaar dat dit zal gebeuren.

Straten in de Rabot wijk worden nog steeds heraangelegd volgens het klassieke principe voetpad-parkeerstrook-fiets/autostraat. In het "Blaisantvestdeel" van de wijk zijn er intussen wel enkele goeie voorbeelden. Deze klassieke heraanleg is elke keer een gemiste kans, want knalpotterreur kan je onmogelijk maken door een andere weginrichting, waarbij de autobestuur het gevoel krijgt ‘te gast’ te zijn in de straat.

Die weginrichting moet in de eerste plaats op initiatief van de relevante diensten van Stad Gent komen.

In de externe evaluatie van circulatieplan van Stad Gent, vond 39% van de inwoners van Rabot dat de verkeersleefbaarheid in de wijk verslechterd was. Slechts 31% is tevreden over de verkeersleefbaarheid.

Bij verkeersleefbaarheid worden specifiek volgende aspecten onderzocht:

• De algemene drukte van het auto- en vrachtverkeer in de straten van de binnenstad;
• De luchtkwaliteit en het geluidsniveau t.g.v. het gemotoriseerd verkeer;
• De verkeersveiligheid voor voetgangers en fietsers.

In afwachting van nieuwe initiatieven over hoe straten in deze wijk kunnen heraangelegd worden in functie van snelheidsbeperking en kwaliteitsvol wonen, stellen we enkele makkelijk haalbare ingrepen voor om overdreven snelheid in te dijken.

Ten eerste willen we werken op bewustmaking, in samenwerking met de scholen. We ontwerpen nieuwe signalisatieborden die in eerste instantie samen met de leerlingen uit de scholen Mandala, Kompas en Teunisbloem worden gemaakt. We stellen voor om van dit initiatief gebruik te maken om school overschrijdend te werken en leerlingen uit de wijk op deze manier samen te brengen. Aan dit initiatief kan algemene verkeerseducatie worden gekoppeld door de scholen.

We stellen voor om met verschillende talen te werken en op een positieve manier te communiceren. Dit kan bijvoorbeeld via foto’s van ouderen en kinderen – kwetsbare groepen op straat – die in de wijk wonen. Dit kunnen ook "bekende koppen zijn uit de verschillende gemeenschappen"; We laten ons inspireren en adviseren door mensen met kennis van zaken op dit vlak. Eens ontworpen laten we de borden op kwaliteitsmateriaal printen en aan de scholen bevestigen. Ook op andere strategische plaatsen (zoals aan het El Paso park) in de wijk kunnen deze borden worden aangebracht, na akkoord van de bevoegde stadsdiensten.

De campagne mag niet “tussen de plooien vallen”: het moet de aandacht trekken van elke autobestuurder in de wijk.

Als deel hiervan vragen we ook dat alle zone 30 markeringen op het wegdek een nieuwe laag of zelfs update krijgen. Velen van deze zijn nl. nog amper zichtbaar.

Ten tweede willen we ook elektronische borden plaatsen in de wijk die de snelheid meten en deze ook weergeven gevolgd door een groene duim wanneer deze onder de 30 km/h zit, een rode omlaag wanneer deze erboven zit. We willen vermijden dat deze borden het omgekeerde effect bewerkstelligen, waardoor het kan nodig zijn een snelheidscamera naast deze borden te plaatsen. We laten ons hier opnieuw adviseren door de bevoegde diensten.

Ten derde willen we wegversmallingen in de vorm van groenbakken aanbrengen. Versmalling zorgt voor vertraging. Het dwingt autobestuurders oplettender te zijn. Dit kan aansluiten bij voorstellen rond vergroening van de wijk. Ook de opstelling van een groenbakken wordt bekeken met de bevoegde stadsdiensten. Specifieke straten zullen worden voorgesteld in een latere fase van de projectoproep.

Een groep van bewoners in Rabot heeft de voorbije jaren vaak van ideeën gewisseld over verkeersleefbaarheid. Dit uit zich o.a. in de facebookgroep Pro Veilig, Leefbaar en Gezond Rabot-Blaisantvest.

Initiatieven om zone 30 af te dwingen zullen gegarandeerd op brede steun kunnen rekenen en de positieve communicatie hierrond kan de sociale inclusie bevorderen.

🖐 Ik wil meehelpen aan dit project!