Snelheidsremmers

Van "#Alswehetaanjouvragen ... is het plan af!"

Ga naar het project

Ter ondersteuning van de verkeersborden, markeringen en politiecontroles zijn ook snelheidsremmers een efficiënt middel om een lagere snelheid af te dwingen. Net zoals bij snelheidscontroles moet ook in dit geval voor heel de stad beslist worden waar investeringen in infrastructurele maatregelen het meest nodig zijn.

Afhankelijk van de exacte locatie kan er bijvoorbeeld gekozen worden voor verkeersdrempels, rijbaankussens (vierkante verkeersdrempels in het midden van de weg) of asverschuivingen (plaatsen waar de weg niet rechtdoor loopt, maar naar links of rechts verspringt, bijvoorbeeld in een S-vorm). Daarbij moeten we ook telkens afwegen of er geen gevaar is voor trillings- of geluidshinder voor de buurt.

Snelheidsremmers zijn in meer of mindere mate effectief om de snelheid te verlagen, maar ze zijn niet geschikt om sluipverkeer tegen te gaan. Afhankelijk van de gekozen circulatiemaatregelen in Zwijnaarde, het Pleispark en de Schilderswijk kan er in een lokale verbindingsweg een groter risico ontstaan op snelheidsovertredingen. Dan komt zo een straat veel meer in aanmerking voor een snelheidsremmer dan een weg die net rustiger wordt.

Waar zijn er volgens jou snelheidsremmers nodig? Waarom?

Reacties(7)

Reageren is niet mogelijk omdat dit project momenteel niet actief is.

Meest recente reacties zijn geladen.

Profiel van Peter G.

Geplaatst door:Peter G.

5 jaar geleden

Verkeersdrempels en rijbaankussens zijn GEEN goede manier op de snelheid te vertragen, om de eenvoudige reden dat deze geluidshinder geven, zowel door die autos die vertragen als deze die de remmer niet (willen) zien en er te snel over rijden. Een asverschuiving is veel zichtbaarder, kan snel geplaatst worden vb et grote bloembakken (geeft dan ook nog wat kleur en fleur) en kan na enkele maanden ge-evalueerd worden en eventueel wat verplaatst of helemaal weggenomen worden - zonder grote kosten (wat bij een kussen of drempel niet het geval is). Het effect van een remmende maatregel op een bepaalde plaats kan NOOIT goed voorspeld worden, de razende automobilist vindt meestal wel één of andere uitweg/sluipweg. Dus discussiëren over een maatregel is wel goed, maar er moet steeds de mogelijkheid bestaan om deze opnieuw op te heffen...

1 like

Profiel van Laurent S.

Geplaatst door:Laurent S.

5 jaar geleden

Aan de oversteek van de fietssnelweg (Modderenmanpad -> Rijvisschepark) aan de Rijvisschestraat (zone 30) wordt vaak veel te snel gereden. Hier een snelheidsremmer of flitspaal lijkt me de veiligheid van fietsers ten goede te komen. Voorrang voor fietsers uit het Modderenmanpad lijkt me ook beter.

Profiel van Carline V.

Geplaatst door:Carline V.

5 jaar geleden

Verkeersdrempels geven idd ook overlast van lawaai en betekent ook remmen en daarna optrekken van de wagens. Een goede oplossing zou zijn dat de autobestuurders het traject N60-Kortrijkse Steenweg zigzaggend moeten afleggen hetgeen de snelheid enorm zal doen afnemen en misschien het aantal wagens zal doen afnemen en dit door middel van ofwel wegversmallingen of voorrangregels.

Profiel van Ludo S.

Geplaatst door:Ludo S.

5 jaar geleden

@Laurent S. Aangezien veel fietsers die uit het Modderenpad komen NU al aan het KAMIKAZE-SYNDROOM leiden en STEKEBLIND zijn voor het verkeersbord B1 (omgekeerde driehoek) EN de op het fietspad geschilderde haaientanden, lijkt het eerder aangewezen om het FIETSVERKEER op het ModderenmanPAD te VERTRAGEN door: b.v. het pad ter hoogte van de kruising te versmallen mbv enkele bloembakken of paaltjes.-

Profiel van Peter G.

Geplaatst door:Peter G.

5 jaar geleden

@Laurent S. Inderdaad, het is niet logisch een "fietssnelweg" te maken en dan de oversteek met een "auto-weg" onveilig te maken. Een duidelijke en efficiënte snelheidsremmer voor autos aan beide zijden van de kruising is het enige logische (en dus niet zoals in de Klossestraat waar het kussen 50m voor de kruising staat en slechts in één richting...)

1 like

Profiel van Barbara D.

Geplaatst door:Barbara D.

5 jaar geleden

Snelheidsremmers zoals kussens en ribbelstroken brengen vaak geluidshinder met zich mee. Ik ben eerder voorstander van een vaste flitspaal halfweg de Heerweg-Noord (bijvoorbeeld ter hoogte van Sonnevillestraat). De grootste gevaren zijn momenteel 1) vrachtverkeer dat aan een denderende snelheid van Zwijnaarde-brug naar beneden rijdt en dan aan de lichten soms alle remmen moet dichtgooien, 2) automobilisten die in de file hebben gestaan in Della Faillestraat, Tramstraat of elders, en vervolgens het gaspedaal induwen zodra ze kunnen 'doorrijden' in Heerweg-Noord. Tijdens spitsuren wordt zone 30 nog min of méér nageleefd, maar buiten de spits (tussen 6 en 7u 's morgens of na 18u 's avonds) leeft werkelijk niemand de snelheidsbeperking na, en lijkt het wel een racecircuit.