Weg met overtollig beton in Gentbrugge

Het is de max om in 9050 Gentbrugge te wonen: rustig maar toch vlakbij het centrum van Gent, met veel groengebieden en water in de buurt. Maar een doorn in het oog van vele inwoners zijn de brede lanen en grote verharde gebieden die onze deelgemeente rijk is. Waar zijn al die landingsbanen voor nodig, vaak nog uitgerust ook met overtollige, onderbenutte straatparkeerplaatsen? Deze inrichting van straten zijn een relikwie van een anachronistisch, auto-dominant denkbeeld. De grootste slachtoffers hiervan zijn voetgangers, fietsers en zowat iedereen die zich niet in een personenwagen voortbeweegt. En natuurlijk ook de natuur en het klimaat, want met al die dode, overtollige verharding is werkelijk niets of niemand gebaat.

Concreet denken wij dan aan de kruispunten van de Boer Janssensstraat met de Jules van Biesbroeckstraat en de Emiel van Swedenlaan, beide zeer ruim geasfalteerde kruispunten. Daarnaast zijn er in de Emiel van Swedenlaan vele parkeerplaatsen die amper gebruikt worden. En wandelaars en fietsers die via de Boswachtersstraat naar de Gentbrugse Meersen willen, wacht eerst een zeer breed, gevaarlijk oversteekpunt. Het is onduidelijk waarom deze straten en kruispunten zo breed geasfalteerd zijn, en wij pleiten er dan ook voor om de hoeveelheid asfalt op deze plaatsen sterk terug te dringen. Door op deze plekken doordacht te ontharden en vergroenen zal mede gezorgd worden voor de hierboven genoemde voordelen, daarnaast zal naar onze mening de veiligheid voor voetgangers, fietsers én gemotoriseerd verkeer op al deze plekken sterk verbeteren.

Dus: zo lang Gentbrugge geen eigen luchthaven krijgt: weg met al die landingsbanen en overbodige verharding. Geef meer ruimte aan duurzame mobiliteit, groen en biodiversiteit.

Wat is ontharden?

Ontharden is letterlijk de bodem minder hard maken: stenen eruit, groen of water in de plaats. Waarom is dat belangrijk? Door klimaatverandering krijgen we steeds meer te maken met enerzijds langere periodes van droogte en anderzijds hevige regenval. Regenwater dat op verharding neervalt vloeit zo goed als meteen af naar riolen en kanalen, en heeft geen kans om in de bodem te infiltreren. Met steeds lagere grondwaterpeilen in Vlaanderen en meer kans op overlast na hevige regens tot gevolg. Door middel van meer geveltuinen, voortuinen, parken en open water kunnen we de overbodige verharding in de stad wegnemen en plaats maken voor water en groen, waardoor regenwater opnieuw de grond kan insijpelen.

En dat is niet alles. Door te ontharden dringen we ook het hitte-eilandeffect terug, want meer groen en minder stenen zorgt voor afkoeling op hete dagen. Meer groen en bomen hebben daarnaast een directe positieve impact op de biodiversiteit, waar we in Gent en Vlaanderen dringend werk van moeten maken. Maar ook in sfeer, gezelligheid en sociaal leven vind je argumenten om te gaan ontharden, want wie houdt er niet van meer groen, bloemen en leuke babbels in een mooie straat?

In een deel van Oud-Gentbrugge werd eerder al gezocht naar dergelijke plekken. Men keek naar stukken weg die niet-functioneel verhard zijn: ze liggen niet voor een garage of brievenbus, of worden niet gebruikt als oprit of als voor de hand liggende wandelroute. Het ging daar nog enkel om kleine stukjes trottoir. Dankzij het wijkbudget zou er met veel grotere ambitie naar de verharde ruimte in Gentbrugge gekeken kunnen worden. 

Voor alle inwoners van Gentbrugge, maar even goed voor alle Gentenaars die op een veilige manier een bezoek willen brengen aan de Gentse groenpool. Je kan mooie wandel- en fietsrondjes richting Schelde en Gentbrugse Meersen maken als je die reusachtige Emiel van Swedenlaan makkelijker over kan steken. De Gentbrugse Meersen zijn na ons plan voor zwakke weggebruikers überhaupt veiliger bereikbaar.

Niemand hoeft bang te zijn voor een gevoelig hogere parkeerdruk na de uitvoering van dit project. Wanneer het viaduct klaar en opnieuw operationeel is, is er weer voldoende parkeerplaats op de P+R (vlakbij de Meersen en de snelweg: weinig extra verkeer door de buurt), dus zijn de parkeerplaatsen in de Emiel van Swedenlaan nog minder nodig dan ze vandaag al zijn.

Een onderzoek samen met de buurt hoe zij de bovengenoemde plekken zouden ontharden en herinrichten op een verkeersveilige en klimaatrobuuste manier. Daarvoor zullen we zeker beroep doen op verschillende bewonersgroepen en scholen in de buurt, de wijkregisseur van Stad Gent, lokale handelaars en de bevoegde personen bij De Lijn, vervoerregio Gent. Uiteraard worden vooral Stad Gent maar ook telecom- en nutsbedrijven de belangrijkste partners om te zorgen voor een goede uitvoering. De coördinatie en opvolging van het project kan (deels) worden gelegd bij Gents MilieuFront, want zij hebben al ervaring met onthardingsprojecten in de buurt.

De raming van het budget is voorlopig nattevingerwerk. Wanneer er wordt beslist welke budgetten zullen worden gekozen en welke niet, zullen we al een beter idee hebben van de grootte van het project en van het prijskaartje dat eraan vasthangt.

🖐 Ik wil meehelpen aan dit project!