Jelle D.

Lid sinds 16 december 2021

Alle bijdrage die door deze deelnemer zijn ingediend

Populair ideeën zijn geladen.

Jelle D.3 jaar geleden Uit de laatste brochure blijkt een gebrek aan ambitie en er ontbreekt een overzicht van het grote geheel. Er worden enkele zeer goede voorstellen gedaan voor de woonstraten maar er is geen durf of wil om verder te kijken.Eerder in het participatietraject werden enkele doelstellingen geformuleerd, waaronder: "Een logische ontsluitingsstructuur voor de wijk Sint-Amandsberg creëren die heldere rollen voor Grondwetlaan, Hogeweg, Sint-Bernadettestraat en Antwerpsesteenweg bepaalt en in praktijk brengt. Deze structuur moet zorgen voor een versterkte leefkwaliteit, verkeersveiligheid en selectieve bereikbaarheid." Buiten een voorstel voor de Sint-Bernadettestraat worden voor de andere straten zelfs geen circulatievoorstellen gedaan. Meer nog, ze worden letterlijk straten voor doorgaand verkeer genoemd in de brochure!De Verapazbrug zal afgewerkt zijn voor dit plan wordt ingevoerd. Dit biedt mogelijkheden om het doorgaand verkeer via Hogeweg en Antwerpsesteenweg naar de Dampoort uit Sint-Amandsberg te houden. Geen woord hierover in de brochure.Het project Gentspoort voorziet ook een heraanleg van het Antwerpenplein. Dit heeft invloed op hoe je bijvoorbeeld naar de rol van de Pilorijnstraat kijkt, of een toekomstige tramlijn op de Antwerpsesteenweg. Geen woord hierover in de brochure.Het traject Land van Waaslaan - Victor Braeckmanlaan is ingekleurd als groenklimaatas. Het wijkmobiliteitsplan zou hier nieuwe mogelijkheden kunnen scheppen. Geen woord hierover in de brochure.Een wijkmobiliteitsplan is steeds een compromis maar het feit dat er zelfs geen voorstellen worden gedaan om verder te gaan, is teleurstellend. Komaan Gent, dit kan beter!

Jelle D.5 jaar geleden In de omgeving Engelbert Van Arenbergstraat, Reginald Warnefordstraat, Filips Benthuysstraat, Schoolstraat zijn er verschillende zones aangeduid met gele strepen op het voetpad. Deze zorgen ervoor dat Ivago en andere vrachtwagens die bouwmaterialen leveren deze smalle straten vlot inkunnen. Ook als fietser zorgen deze zones voor meer veiligheid bij het indraaien van de straat, want er is amper plaats om een tegenliggend voertuig te kruisen. Deze zones worden echter dagelijks genegeerd door een veelal zelfde groep bestuurders, met gevaarlijke situaties en tijdsverlies voor Ivago en leveringen tot gevolg. Graag eindelijk eens consequente handhaving (en niet één keer om de drie maand). Als er echt geen plaats is, is er in de omgeving (Antwerpenplein, pleintje Visitatiestraat, Achterstraat) altijd nog ruimte om te parkeren.

Jelle D.5 jaar geleden In het algemeen zijn er enkele grote problemen met de verkeersdruk in de wijk. Om deze op te lossen moest eigenlijk het grotere geheel samen bekeken worden (Dampoort + St Amandsberg) maar helaas is dit niet gebeurd. Bij deze dus een voorstel dat verdergaat op het reeds goedgekeurde plan voor de Dampoortwijk.1) De verbinding afrit Sint-Amandsberg/Hogeweg naar de Dampoort is te interessant geworden na de verbeteringen aan de spoorovergangen, wat voor veel doorgaand verkeer zorgt. Dit verkeer kan aangemoedigd worden om de Afrikalaan te gebruiken door de Antwerpsesteenweg deels enkelrichting te maken zoals nu tijdelijk het geval is.2) Er is veel sluipverkeer vanuit de Dendermondsesteenweg doorheen de Dampoortwijk met bestemming Lochristi/R4 Zelzate. Dit zal reeds deels tegengegaan worden door de wijzigingen in de Dampoortwijk maar het is nog steeds mogelijk. Het kan zo goed als volledig gestopt worden door de Land Van Waaslaan enkelrichting te maken richting de Dampoort. Dit vanaf Rozebroeken zodat de bezoekers van het zwembad wel nog direct naar de R4 kunnen. Dit komt overeen met het iets smallere deel van deze laan en opent veel mogelijkheden voor de herinrichting als groene & fietssnelweg as.3) De 2 steenwegen vormen de grootste barrières in de wijk en zijn slecht oversteekbaar. Momenteel wil de stad niet ingrijpen met als voornaamste argument de impact op bovenlokaal verkeer. Wanneer de Verapazbrug er ligt is de voorkeursroute op langere afstand de Afrikalaan, en er is nog steeds verkeer in beide richtingen mogelijk van en naar Lochristi, zij het gescheiden van elkaar. Met de steenwegen enkel richting worden ze veel veiliger om over te steken én het verkeer zal ook vlotter kunnen doorstromen gezien het grootste probleem de linksaf bewegingen zijn.4) De fietsstraat Visitatiestraat krijgt teveel verkeer te verwerken, want als het druk is staat het kruispunt Antwerpsesteenweg-Grondwetlaan vast. Deels omkeren van de rijrichting zal deze straat veel autoluwer maken.5) De Schoolstraat is ironisch genoeg één van de gevaarlijkere straten met lagere school in Gent. Enkelrichting is hier zeker noodzakelijk. Samen met de andere ingrepen zal hier enkel nog lokaal verkeer rijden. Dit geldt ook voor andere straten die de 2 steenwegen met elkaar verbinden. Er moet dus ook op toegezien worden dat de omgeving van de Heiveldstraat niet gebruikt wordt om de verbinding te maken.Bij deze in bijgevoegde figuur een aanzet voor circulatieplan te Sint-Amandsberg. Eén van de problemen die ontstaan ten gevolge van enkelrichting op de steenwegen is het lokaal verkeer dat een parkeerplaats zoekt, daarvoor is het dus steeds mogelijk om lussen te rijden tussen beide steenwegen. Het is zeker nog niet perfect maar daar dient het discussieplatform voor :)

Jelle D.

Alle bijdrage die door deze deelnemer zijn ingediend

Waar is het grote geheel en de ambitie?

Veel meer handhaving foutparkeren

Ingrijpen op de steenwegen