Bert B.

Lid sinds 2 maart 2021

Alle bijdrage die door deze deelnemer zijn ingediend

Er zijn 3 projecten beschikbaar.

Populair ideeën zijn geladen.

Bert B.4 jaar geleden Het wijkmobiliteitsplan biedt de kans om te brede pleintjes (o.a. aan Ter Biest, Snellaertplein) en straten her in te richten, waarbij er ook ruimte kan worden gezocht voor parkeerplekjes en plaatsen specifiek voor autodelen en die daarbij direct worden voorzien van publieke laadpalen (uiteraard op groene stroom). Wij doen bv nu reeds aan autodelen, maar het is voor ons niet zo evident om (op termijn) over te schakelen op een elektrische wagen omdat we geen garage of oprit hebben en we moeilijk met een kabel over het trottoir kunnen gaan. Iets wat allicht voor meer buurtbewoners geldt.

Bert B.4 jaar geleden Op het Stadsregionaal fietsnetwerk is de Sint-Bernadettestraat slechts aangeduid als hoofdfietsroute vanaf de Lourdesstraat tot de doorsteek doorheen het Sleutelbloempark naar de Waterstraat. In de praktijk is natuurlijk nu reeds de gehele Sint-Bernadettestraat tot aan het kruispunt met Hoge Weg /Grondwetlaan een belangrijke fietsas voor fietsers tussen Gent/centrum St Amandsberg en Oostakker / Kanaalzone. Dit wordt best aangepast op de kaart van het fietsnetwerk, zodat dit ook duidelijk als fietsas in zijn geheel kan worden meegenomen bij de verdere uitwerking van het wijkmobiliteitsplan.

Bert B.4 jaar geleden In nu voorliggende OV-plannen zal lijn 38/39 niet verder rijden dan het Snellaertplein. Dit zorgt er voor dat heel wat mensen verderop in de wijk en aan de andere kant van het spoor van een bushalte de nabijheid van een bushalte verliezen.Hoewel het Openbaar Vervoer geen voorwerp uitmaakt van het Wijkmobiliteitsplan, hangt één en ander natuurlijk wel nauw samen. Een mogelijk alternatief voor de huidige plannen voor lijn 38/39 zou kunnen zijn dat de lijn nog wel een lus door de wijk maakt (ipv een lusje rond het Snellaertplein) alvorens terug richting Dampoort te gaan.Vanaf het Snellaertplein zou de bus dan via A. Rodenbachstraat, Zingemkouterstraat, Waterstraat, St Bernadettestraat en Grondwetlaan terug naar de Dampoort kunnen rijden. Dit volgens het huidige eenrichtingsverkeer in A Rodenbackstraat en Waterstraat. Het blijvend instellen van éénrichtingsverkeer (in welke richting dan ook) is namelijk wel een belangrijke randvoorwaarde. Al moet uiteraard wel nader bekeken worden of dit uberhaupt te verzoenen is met het principe om de Waterstraat verder uit te bouwen als fietsverbinding/fietsstraat.Ook goed beseffende dat dit voor de buurtbewoners aan de andere kant van het spoor natuurlijk geen / maar deels een oplossing is voor het wegvallen van de haltes aan die zijde.