Tom V.

Lid sinds 28 september 2020

Alle bijdrage die door deze deelnemer zijn ingediend

Populair ideeën zijn geladen.

Tom V.6 jaar geleden We ontwikkelen een (fiets- en wandel)route die langs de meest markante plekken in Zwijnaarde leidt. Op een aantal markante plaatsen valt een stuk poëzie te genieten of een kunstwerk in de publieke ruimte te bewonderen. Naast reeds bestaande kunstwerken in de Zwijnaardse publieke ruimte, brengen we met nieuwe “street art” op gevels ook meer kleur in het straatbeeld. Daarbij wordt gezocht naar geschikte gevels, artiesten en kleurrijke ontwerpen voor de schilderingen, die ook goed aansluiten bij de leefwereld van de jongere generatie. Met medewerking van de leerlingen van Don Bosco, die het project Street Art indienden, wordt een selectieronde opgezet waarbij bewoners hun voorkeur kunnen laten blijken bij meerdere ontwerpvoorstellen. Ook de keuze van gedichten en bijhorende opzoekingen, zal gebeuren in samenwerking met meerdere verenigingen en partners, zoals de scholen (basis en secundair), het herdenkingscomité Karel van de Woestijne, socio-culturele erfgoedverenigingen als Porcaera en de Heemkundige kring Scheldevelde. Verder zal ook een oproep worden gelanceerd naar poëten en gedichten voor bepaalde locaties.🖐 Ik wil meehelpen aan dit project!

Tom V.6 jaar geleden We willen via digitale informatiepanelen de culturele agenda (activiteiten en voorstellingen) van de Zwijnaardse verenigingen beter publiek bekend maken. Bij gebrek aan een dorpskrant met hoge periodiciteit (één of tweewekelijks) is de digitale weg de snelste weg om de vele activiteiten van onze socio-culturele verenigingen bekend te maken. Het is echter belangrijk dat we de informatie ook zichtbaar (toegankelijk) maken in het straatbeeld. We zoeken een app die zeer eenvoudig en gebruiksvriendelijk is om verenigingen toe te laten hun activiteiten te publiceren. In eerste instantie kan evt. gebruik worden gemaakt van de UITagenda. De agenda wordt gezamenlijk beheerd door een werkgroep van vrijwilligers uit de socio-culturele verenigingen. We voorzien op een 2-tal strategische plaatsen (bijv. aan de eindhalte tram/bib. en aan het LDC De Mantel/St.Vincentius/Boekenmolen) een digitaal informatiebord waarop de activiteiten van de komende week in de cultuuragenda afwisselend verschijnen (zie bijv. de gemeente Londerzeel: https://www.londerzeel.be/digitaal-informatiebord).🖐 Ik wil meehelpen aan dit project!

Tom V.5 jaar geleden Gezien de aanwezigheid van twee lagere scholen in de Hutsepotstraat, dient doorgaand (sluip)verkeer en autoverkeer aan te hoge snelheid zoveel mogelijk te worden geweerd, zeker tijdens de piekuren waar de kinderen naar of van school gaan. Laten we de kinderen en de zachte weggebruikers voorrang geven. Benevens een knip aan de Campusstraat (om alle sluipverkeer door deze kleine straat te weren) moet de Hutspotstraat een fiets- én schoolstraat worden (dus bij begin en einde van de school afgesloten voor autoverkeer en met voorrang van de fietser op de auto). Dit is ook in Merelbeke al het geval in bepaalde straten.

Tom V.5 jaar geleden

Tom V.5 jaar geleden Gelet op de vele (reeds aangekondigde) grote werven die noodzakelijk zijn om onnodig sluipverkeer en vrachtverkeer uit de woonwijken van Zwijnaarde te weren en een vlottere (en veilige) mobiliteitsafwikkeling te waarborgen op de N60, is het noodzakelijk dat er een gefaseerde timing wordt voorzien voor aanpassingen ikv het wijkmobiliteitsplan, rekening houdend met de aanleg van de Alinsoweg (ontsluiting voor vrachtverkeer Zwijnaarde Industrie II en III) en de geplande heraanleg van de Ovonde en werkzaamheden aan het technologiepark. De volgorde moet worden gerespecteerd om te vermijden dat het invoeren van knips (zgn. filters) en eenrichtingsverkeer ertoe leiden dat er bottlenecks ontstaan die het draagvlak voor het wijkmobiliteitsplan meteen wegnemen. Tegelijk moeten ingrepen aan bepaalde straten (herinrichtingen) het snelheidsregime en het plaatselijke (woon/school)karakter van straten ondersteunen. Het wijk(mobiliteits)plan moet een win/win zijn en mag niet worden aangevoeld als een bestraffing voor de bewoners die reeds lange tijd te kampen hebben met overlast van sluipverkeer. De fasering kan ook toelaten om bepaalde ingrepen uit te testen ifv latere definitieve beslissingen.