Jean-Pierre B.

Lid sinds 10 juli 2021

Alle bijdrage die door deze deelnemer zijn ingediend

Er zijn 3 projecten beschikbaar.

Populair ideeën zijn geladen.

Jean-Pierre B.5 jaar geleden Graag geef ik mijn reacties op een paar ingrepen die voor mij als bewoner ervaren worden. Wat een pak ingrepen en waarvoor ? Sluipverkeer zal er altijd zijn. Stel dat de Krekelstraat niet meer kan gebruikt worden vanaf N60 dan zal men in de Pinte aan de lichten van de Polderdreef richting Zevergem rijden en deze mooie gemeente volledig doorkruisen om dan uiteindelijk via de Heerweg zuid toch ons geteisterde Zwijnaarde binnen te komen. De enige en duurzame oplossing is zorgen dat de Ovonde elke verkeerstroom aan kan. HOE ?? 1/Zorg dat men komende vanaf De Pinte en de Tramstraat in wil, via een extra uitvoegstrook rechtsaf kan zonder de ovonde te moeten nemen. 2/ Probeer doorgaand verkeer via aparte weg, brug , tunnel rechtdoor te sturen. 3/ Hoe fietsers weg door ze via een fietspad door stadsbos naar Don Bosco te leiden. Het knippen van straten is het middel om bewoners bij elke verplaatsing te doen omrijden. Hoe gaan de vuilniswagens omgekeerd geraken en aan de andere kant verder op halen ? Wat als de ambulance de verkeerde kant inrijd ? Pakjesdiensten ? Wit gele kruis verplegenden......Kleine stukjes eenrichting is dan misschien nog aanvaardbaar. Leg fietsstraten aan waar het kan. Vergun geen bouwprojecten meer die geen autoparkeerplaatsen voorzien ( al dan niet ondergronds of bovengronds met grasdallen). Laat in straten waar men langs beide kanten kan parkeren ( Hutsepotstraat , Laurierstraat...) slechts aan één kant wagens plaatsen. Daar is meteen extra plaats voor fietsers. Maak overal parkeereilanden met witte lijnen op de grond en laat om de 50 meter een strook zonder parkeren ( lokaal te bekijken ) zodat invoegen van busvervoer eenvoudig en veilig kan. Leg extra zebrapaden aan en zorg voor voetpaden. Ik vraag me af of het project "Vermeulen" in Heerweg Zuid een paar meter naar achter moet? Daar is een erg gevaarlijke situatie. Laat enkel 30km/uur en 50 km/uur toe op het totale grondgebied en controleer super vaak op de uren van spitsverkeer. Met vooral boetes voor wie meer dan 10 km te snel rijd. Ik kan nog wel een tijdje doorgaan met suggesties maar hou ze voor een volgende reactie.

Jean-Pierre B.5 jaar geleden Ik probeer zoveel mogelijk duidelijk te maken aan de beleidsmaker dat het fout zou zijn tientallen veranderingen door te voeren op eenzelfde moment, maar in stapjes moeten werken en goed evalueren en bijsturen en dan pas een volgende aanpassing doet. Stel dat bvb één sluiproute van Noord naar Zuid wordt verhinderd. Dan zou het best mogelijk zijn dat het avond spitsverkeer al een pak minder sluipverkeer met zich mee brengt ( zonder enige aanpassing) omdat chauffeurs 's morgens via de hoofdwegen moeten rijden. Als de ochtend dan sluipverkeer drastisch verminderd en in de avond is er geen vermindering. Dan ben je 100 ù zeker dat de aanpassingen Noord-Zuid efficiênt waren en dat extra aanpassingen Zuid-Noord nodig zijn. Ik probeer nog een bijlage met voorstellen hierbij te voegen. Het is mogelijk dat deze niet zichtbaar is voor bezoekers van de website. . Maar ze is wel zichtbaar op de betreffende dienst.

Jean-Pierre B.5 jaar geleden Hierbij vinden jullie een deel van onze opmerkingen als bezorgde inwoner van Zwijnaarde. De conclusie van de vele vragen bij de inwoners is dat het nefaste gevolgen heeft om een groot circulatieplan voor ieder van ons. Dat de lasten enkel in het spitsuur voorkomen en gedurende de dag is er geen storend verkeer! Los de problemen lokaal op waar ze zich voordoen!En geen 55 ingrepen tegelijk maar enkele , en na een evaluatie en bijsturing kan men een volgende aanpassing overwegen. Op die manier komen we er ook . Met als gevolg een minimum aan lasten en een maximum aan lusten voor de inwoners van Zwijnaarde.

Jean-Pierre B.

Alle bijdrage die door deze deelnemer zijn ingediend

Visie op mobiliteitsplan Zwijnaarde

Reageren tot de laatste dag.

Bemerkingen mobiliteitsplan Zwijnaarde