Bernard C.•4 jaar geleden Eens de Verapazbrug er is moet het mogelijk zijn om het doorgaand verkeer, zeker van vrachtwagens, om te leiden via de R4. En tegelijk de wijk toegankelijk te houden voor lokaal verkeer en openbaar vervoer.Het volstaat niet om enkel over de eigen straat na te denken. M.a.w. een overschot aan doorgaand verkeer dreigt zich blijvend een weg te banen doorheen al onze straten, indien we niks doen aan de invalswegen.Iedere buurtbewoner gebruikt en dwarst de huidige noord-zuid en oost-west invalsassen van Sint-Amandsberg. Voor werk, school, inkopen, vrije tijd, zorg, ... Deze invalsassen zijn in en rond Sint-Amandsbergcentrum druk bewoond. Ze zijn bovendien momenteel aanlokkelijk voor doorgaand verkeer.Met overbelasting en sluipverkeer tot gevolg, mee in de omliggende straten en wijken.De wijken tussen de huidige invalswegen worden optimaal autoluw. Wat niet hetzelfde is als ontoegankelijk voor lokaal werk, school, inkopen, vrije tijd, zorg, ... Niet iedere buurtbewoner is onderweg met fiets of bakfiets. Niet iedere ouder, vriend, klant, medewerker, ... woont in onze buurt.Wij vragen om intussen consequent door te trekken wat deels al een aanzet kreeg via verbodsborden voor niet plaatselijk verkeer + 3,5 ton: geen doorgaand vrachtverkeer in de lokale wegen die ook nu niet als lokale vrachtroutes ingekleurd staan. Huidige aanzet wordt nog steeds vrolijk genegeerd. Ook regelmatig door de firma die al meerdere zware ongevallen veroorzaakte in de buurt.Daarom, graag op heel korte termijn toezicht en voorbeeldbestraffing van recidivisten, in afwachting van verdere stappen. Anders is het wachten op het volgende zware verkeersslachtoffer. Zoals op de kruising van de Hogeweg – Visitatiestraat – Sint-Bernardettestraat – Grondwetlaan of op meerdere kritieke punten van de Antwerpsesteenweg.Er waren diverse acties aan deze straten die zelfs de nationale media haalden. Inclusief geïnterviewde hoogwaardigheidsbekleders, ook n.a.v. de recente ongevallen waren er beloftes ... Maar kunnen ze nog wachten? Huidige omleidingen maken het alleen maar erger:
zwaar vrachtverkeer staat momenteel standaard aan te schuiven - mee vanuit de verboden richting. En probeer dan maar eens over te steken op 'hun' weg, die er intussen smerig en kapot bijligt;
fietsstraten worden herschapen tot een race parcours voor sommigen, ook in de buurt van scholen aan en tussen de steenwegen;
enz enz ... Want het probleem stelt zich breder. Het gaat niet over dat ene kruispunt, die enkele straten. Maar over een ganse buurt, die geteisterd wordt door verkeer dat er niet moet zijn en dat zich niet aanpast aan de lokale omstandigheden.
Valt er daarom, in afwachting van een structurele oplossing, iets bij te stellen? Bijvoorbeeld aan de aftakking van de N70 naar de Oude Antwerpsesteenweg? Een mogelijke tijdelijke inrichting, , volledig consequent met wat in huidig mobiliteitsplan Gent staat, zou het plaatsen kunnen zijn van een vertragende versperring bij het inrijden van de aftakking N70 richting 'oude' Antwerpsesteenweg en aan de R4 afrit richting Hogeweg met bord 'enkel lokaal verkeer'. Zoals er nu een versperring staat op het einde van de Grondwetlaan op het rijvak rechts naar de Antwerpsesteenweg, van die kant tijdelijk enkel toegankelijk voor plaatselijk verkeer.Deze aftakking valt trouwens mee te herbekijken bij een structurele oplossing, om de verkeersstromen over de steenwegen van héél Sint-Amandsberg (inclusief de Dendermondsesteenweg en de volledige N70) meer gericht en gelijkmatig te verdelen. Zonder alternatieve stromen door lokale wegen te sturen, zoals nu het geval is.Het is bovendien aangewezen om op (steen)wegen rechtdoor verkeersremming (vluchtheuvels?) te voorzien, in combinatie met extra oversteekplaatsen en afgescheiden fietspaden.Graag ook parallelle maatregelen voor zelfstandige zaken en andere gehoorde belanghebbenden. Kunnen er eventueel 'verborgen' kortparkeerplekken ontsloten worden? Bijvoorbeeld in de buurt van zwarte punten.Laat ons allen vooral eerst luisteren naar wat anderen constructief in te brengen hebben. Met respect voor de buren. En laat ons ook niet vergeten dat Stad Gent ons een opportuniteit biedt daar waar nog andere spelers spelen (Wegen en Verkeer, De Lijn met geschrapte stopplaatsen ...).Ter info over de Verapazbrug: https://wegenenverkeer.be/werken/nieuwe-verapazbrug-verbindt-muidelaan-en-afrikalaan
