Ga naar de hoofdinhoud

Nancy H.

Lid sinds 10 juli 2021

Alle bijdrage die door deze deelnemer zijn ingediend

Er zijn 2 projecten beschikbaar.

Populair ideeën zijn geladen.

Nancy H.5 jaar geleden

Nancy H.5 jaar geleden Sluipverkeer : inderdaad dit kun je proberen uit Zwijnaarde-dorp houden, doch niet door de verkeerssituatie in het dorp drastisch te veranderen waardoor de mobiliteit van de dorpsbewoners vermindert. Je moet het probleem bij de wortel dus aan de rand van het dorp aanpakken ! Waarom geen signalisatie dat enkel bewoners door mogen in bijv. Krekelstraat. Cfr borden in Gent, waar boetes worden uitgeschreven als je de rode lijnen overschrijdt ? Een camera kan dit oplossen, maar dan wel met uitzonderingen voor inwoners van Zwijnaarde die geen boetes krijgen . Zo hou je iedere passant uit die staat. Deze investering in camera werkt in Gent, waarom dan ook niet in Zwijnaarde ? Passanten moeten dan maar via de geijkte wegen binnenkomen. Maar wat dan met bezoekers aan de Krekelstaat… die moeten wel rondrijden om geen boetes te krijgen. Andere optie : eenrichting in Krekelstaat, vanaf bepaald punt : Hier enkel impact voor de weinige bewoners. Veiliger en rustigere straten : een nobel idee, maar bijna iedereen heeft een wagen en die gaan we niet weg doen nav een nieuw verkeersplan. Velen zijn net naar Zwijnaarde komen wonen omwille van de vlotte mobiliteitsverbindingen. Openbaar verkeer is goed, maar is niet naar overal even vlot en niet altijd toegankelijk voor de oudere bevolking. We zijn de verkeerssituatie gewoon nu. Iedereen wil rustig woning, doch met de geluidshinder van de E17 in Zwijnaarde dorp is dat een utopie, Misschien moet daar iets aan gedaan worden. Wordt dit nooit in vraag gesteld ? Niet de bevoegdheid van de stad zeker ? Ik hoor het al... doch het is het stadsbestuur dat moet staan voor zijn inwoners en hieromtrent politiek initiatieven kan nemen. het doorgaand verkeer is veel minder storend dan de E17.Misschien moet u de geluidshinder van de E17 eens aanpakken ? Door bijv. lagere snelheden ? Door inbedding in grond te overwegen ? We hebben de last van de autostrades, maar de voordelen verdwijnen steeds meer : Quid oprit E17 naar Gent Centrum die niet behouden blijft ? Op termijn oprit R40 in Gestichtstraat.... Werd hier ooit onze mening gevraagd ? U heeft liever meer verkeer richting Centrum via De Sterre … ? (ipv nu via E17-richting Gent Zuid) Meer ruimte voor ontmoeting : die is er toch al genoeg en gaat niet wijzigen door het verkeersplan dat u voorstelt. Er is al het dorpsplein met terras, de Melac, parkje aan Bibiotheek, boederij waar de Binnenband vertrekt,Parkbos, … voldoende dus. Heel Zwiijnaarde is zone 30. maar wat mij stoort is dat er nog heel veel laagvliegers gezien worden, en daar wordt niets aan gedaan. Dit heeft een veel grotere impact. Alsook de kleine brommertjes die mega veel lawaai maken. Dit is niet meer van deze tijd ? In uw plan speekt u overal van ‘filters voor doorgaand verkeer’. Wat houdt dit in ???Als dit wil zeggen dat het verkeer daar ophoudt voor auto’s (want fietsers en wandelaars kunnen overal door), dan creëert u veel problemen. Zelf belde ik verschillende keren en mailde ik om te weten wat filters zijn, doch na 4dagen blijft het antwoord nog steeds uit. Bij info Gent weet men het niet, bij het mobiliteitsbedrijf ook niet, via de mail in de brochure ook niet, schepen Watteeuw antwoordt niet.... Ik ga er dus van uit dat gemotoriseerd verkeer dan niet meer verder kan. Hoe moet iemand van Heerweg Zuid bijvoorbeeld nog naar bakkerij Porca Terra ? Langs de Ovonde… eerst via Eedstraat, dan Hutsepotstraat.. ah nee want filter ? Dan maar langs Ovonde en Tramstraat, via campusstaat ? Als eens gerekend wat dit betekent aan extra km’s ? En ja, jonge mensen kunnen te voet of per fiets gaan, maar gezien de oudere bevolking in Zwijnaarde, is dit geen optie voor iedereen. Nog meer verkeer op Ovonde die al dikwijls het verkeer niet aan kan en nog meer verkeer in de Campusstraat. U doet dan iedereen veel meer km’s rijden = veel meer verkeer in geheel Zwijnaarde. Filter voor doorgaand verkeer in de Putstraat. U weet toch dat er heel veel appartementen bijkomen in de Rijvisschestraat. Iedereen moet dan wegrijden langs de lichten Rijvisschestraat/N60. Dit zal aanschuiven worden ? U wil de verblijfskwaliteit van de Dorpsstraat verhogen. Ik stel nochtans niet vast dat daar momenteel veel doorgaand verkeer is en dit iemand stoort. Verkeer is er daar ook om de handelszaken te bereiken. Er zijn al zo weinig handelszaken in het dorp van Zwijnaarde, gaat u nu ook maken dat die onbereikbaar worden of enkel na een lange omweg ? Eenrichting in de Dorpsstraat en een bussluis zijn dan ook totaal overbodig. Heeft u al eens aan de impact op het milieu gedacht en aan de toekomst van de jongeren ? Hoeveel auto’s zijn er in Zwijnaarde ? neem nu 3000 ? Dit zal een onderschatting zijn vrees ik als ik meerekenen wie er allemaal ook werkt ? Als we allemaal per dag 2 km moeten omrijden door uw plan. X 200 dagen/ jaar = 1.200.000 km extra per jaar. En waarschijnlijk nog véél meer. Want ik dacht dat er 7.000 inwoners zijn in Zwijnaarde + toch redelijk wat tewerkstelling in industrieterreinen. Sorry maar levenskwaliteit van enkelingen die mogelijks verbetert, weegt hier niet tegen op. Iedereen die in Zwijnaarde woont gaat ontelbare nutteloze km’s doen (want niet gaan werken is geen optie en daarvoor is de auto soms noodzakelijk) , of ze niet doen en de handelaars zullen dood bloeden. Het milieuprobleem vergroot u, dit is echt niet meer van deze tijd. En ja u kan zeggen dat we meer te voet en de fiets moeten nemen, maar sorry zo geraak ik niet op mijn werk. Het is utopie te denken dat u gaat bepalen hoe we ons gaan verplaatsen. U kan het ons alleen lastiger maken. Ik kan mijn hoog bejaarde moeder bijv. niet gaan halen zonder auto. Of wil je dat ik haar op mijn fietsstoeltje zet ? Voor sommige zaken is een auto gewoon pure noodzaak. Inderdaad sommige zaken kunnen beter : de doorstroming van de bus in de Heerweg Zuid. Doch door het eenrichtingsverkeer dat u voorstelt, verplaatst u het probleem. Nergens wordt gesproken hoe de bus dan in omgekeerde richting gaat rijden ? Misschien langs de Zandvoordestraat en de Dorpstraat ? Dan hebben meer huizen last van de bus en in de Zandvoordestraat creëer je een nieuw probleem. Of gaat u hier dan ook noodgedwongen eenrichting van maken ? Wel dan moet u er ook best aan denken om de wijk Ten Hulle/Den Holland af te sluiten langs één kant. Nu rijdt men daar al veel door, ook sluipverkeer, maar dan kan dit probleem alleen maar groter worden. En het is toch niet de bedoeling dat rustige straten de dupe worden opdat u vindt dat andere straten niet rustig genoeg zijn ? En u sluipverkeer creëert in nieuwe straten ? Als de Zandvoorde ook eenrichtingsverkeer wordt, dan moet wie naar de slager wil wel heel Zwijnaarde eerst rondrijden ? Denkt u echt dat iedereen mobiel is met fiets of te voet ? Door dit te denken sluit u velen uit in de maatschappij en zelfstandig blijvende bejaarden moeten we juist toejuichen. Mijn voorgestelde oplossing : het blijft twee-richtingsverkeer in de Heerweg-Zuid , zodat niemand nodeloos km’s moet omrijden maar er komen wel afgebakende parkeerstroken. En afwisselend stroken waar uitdrukkelijk niet mag geparkeerd worden. Als de bus er dan een tegenligger tegenkomt, kan deze uitwijken op de parkeervrije stroken. Die stroken kunnen perfect gecreëerd worden (aan bijv. huisnrs 44-46), daar hebben de bewoners zelf een oprit om te parkeren. En zo hoeft u ook de bus niet nodeloos te laten omrijden en 2 straten ‘last’ te geven van bus lawaai, terwijl dit niet nodig is. In u plan moet al wie in de Zandvoordestraat woont, en dorp, richting Gent rijden via de Eedstraat. Die moeten dan via het kruispunt Zandvoordestraat/ Heerweg-Zuid , wel dit vind ik minder veilig dan de kruispunt J Schayckstraat/ Adolphe Della Faillelaan, die u onveilig vindt. En daar gaat dan wel héél veel verkeer moeten passeren. Want vergeet niet dat er in de Heerweg -Zuid enorm veel appartementen bijkomen (richting Zevergem), die allemaal langs Zwijnaarde zullen wegrijden. De eenrichting in de Heerweg-Zuid is ook totaal nutteloos tussen de Hutsepotstaat en de Tramstraat : de weg is breed genoeg. U gaat alleen maken dat iedereen veel km’s omrijdt om de apotheek of het Oud Gemeentehuis te bereiken. Als ik u voorstellen lees, kan iemand vanuit Zwijnaarde alleen nog langs De Krekelstraat naar N 60 of langs de Eedstraat/ Husepotstraat. Heeft u enig idee hoeveel auto’s nu via kruispunt Molen en via kruispunt J. Schaynckstraat/Adolphe Della Faillelaan richting Gent rijden ? Zelf heb ik al vastgesteld dat het nu ook al vaak geen goed idee is om langs de Hutsepotstraat de N60 te bereiken. Op de beginuren van school Don Bosco moet je daar al vaak meerdere keren aanschuiven aan het rode licht, want de N60 blokkeert, zodat je niet de N60 vlot kunt oprijden, met als gevolg dat nog maar eens voor het rood licht staat. Als iedereen die richting Brussel E 40 wil, Richting R4, Richting station, richting Gent wil, als iedereen langs die enige mogelijkheid gaat aanschuiven, dan creëert u een verkeersinfarct, zonder opties als er zich een ongeval voordoet. Aan kruispunt Tramstraat/Heerweg-Zuid- Heerweg-Noord : aan de molen, gaat het zeer vlot. De enige verbetering dat u zou kunnen aanbrengen is duidelijke markering dat men bij het afslaan moet dwarsen, dan blokkeer je het kruispunt niet en gaat het nog vlotter. Daar eenrichting maken in Heerweg Zuid wil ook zeggen dat het UZ Gent ook maar met omwegen meer bereikbaar wordt, en ook die handelszaken op de Zwijnaardsesteenweg.Pak eerst de Ovonde maar eens defig aan, dat de doorstroming daar vlot gaat, en ja ,ook al is dit niet uw bevoegdheid, maak er gewoon werk van, dan gaat niemand nog sluiproutes nemen. De veiligheid in Krekelstaat : ja hier moet dringend her-aanleg van de straat gebeuren met liefst een deftig fietspad. Ruime is er genoeg als u de gracht dichtdoet. Filter in Krekelstaat = niet meer lang daar naar Eke rijden? … maar ook langs al drukke Don Bosco Ovonde ? (dit wordt echt het centrum van onze Zwijnaarde wereld ? ) De Campusstraat : u stelt éénrichtingsverkeer voor richting Tramstraat : oh wee de bakker waar velen uit het industriepark achter brood komen. Hoe gaan die moeten rondrijden ? Hoeveel ettelijke km’s meer ? Joachim Schayckstraat : filteren voor doorgaand gemotoriseerd verkeer aan de begraafplaats ? Welk nut heeft dit ? Er is al zone 30 toch ? En dan bij uit uitrijden richting A. Della Faillelaan : alleen de mogelijkheid om rechtaf te slaan richting Merelbeke : ok, enkel aanvaardbaar als u ook de mogelijkheid om links afslaan en rechtdoor openlaat aan kruispunt Molen ( Tramstraat/ Della Faillelaan/ Heerweg-zuid & Noord). U wilt ook verhinderen dat wie uit richting Merelbeke komt, links de Joachim Schayckstraat indraait ? Het is net goed dat die optie bestaat, anders wordt er op de Adolphe Della Faillelaan nog vlugger gereden, een stuk die zich er goed toe leent, en bij mijn weten heb ik daar nog nooit een ongeval gezien. ik vind ongelooflijk dat u in uw plan spreekt voor meer leefbaarheid in de Joachim Schayckstaat hierdoor. U spreekt over 6 villa’s die recht tegenover de E17 liggen, een paar huizen en het kerfkhof ? Ik denk dat er andere prioriteiten zijn. En zullen die bewoners dan tevreden zijn dat die ettelijke km’s moeten omrijden, via Eedstaat naar Hutsepotstraat als men richting Gent wil ? Misschien kun u gewoon eens een deftig voetpad aanleggen onder de bomen daar, zodat wandelaars van Scheldevallei, vlak kunnen wandelen en niet in alle putten die daar liggen.. Ruime, breedte is er nu genoeg om ver van de baan te wandelen. Ook een voetpad als je van Schelde komt, aan Nieuwescheldestraat zou zeer wenselijk zijn. (kan als gracht dicht gelegd wordt perfect) Daar is het levensgevaarlijk en vliegt men door de bochten, ondanks zone 30. Blauwe zone in het dorp ? Dit hoeft niet, er is volgens mij geen parkeer issue. Enige issue dat er is : er is een eindhalte van de tram waar velen komen parkeren, omdat er elders in Gent moet betaald worden en ze nemen dan de tram richting Gent. Dan wordt in de buurt van de tram, Heerweg-Zuid, een hele dag geparkeerd en neemt men de plaats van buurtbewoners is. Oplossing : De Lijn moet een (meer ) parking voorzien voor tramgebruikers. Hierdoor moet u toch niet ook voor bewoners van Zwijnaarde blauwe zone invoeren in bijv. de Dorpstraat ? Ik keur persoonlijk uw parkeerbeleid niet goed. Misschien moet u hier meer aandacht voor hebben in nieuwbouwprojecten bijv. in het technologiepark. Als een bedrijf een ondergrondse parking wil, dan zou u dat moeten toelaten en toejuichen, dat zijn plaatsen die niet afgenomen worden van mensen die in Zwijnaarde wonen. Gezien jullie daar problemen creëren, moeten de inwoners het bekopen. Enige voorstel : reik bewonerskaarten uit in de omgeving van de tram, dan wordt dit probleem ook aangepakt. (als de bewoners daar last van hebben uiteraard)U heeft hier ook geen aandacht voor bij nieuwbouwprojecten in Zwijnaarde. In de Heerweg Zuid worden maar projecten van (sociale) appartementen goedgekeurd zonder parking voor bezoekers, en komen er alsmaar bij. Misschien moet hier overwogen worden om kwalititeitsvolle gezinswoningen de voorkeur te geven, met minder bijkomende personen per m2 geeft. U kunt overwegen om de hoofdingangen van de scholen in de Hutspotstraat te verplaatsen naar de Hekers en Ter Linden ? Veiliger. Er zijn 2 WZC’s in het centrum van Zwijnaarde; Ook nog 50 assistentiewoningen, waar bewoners echt nood hebben de bestaande (en meer) winkels in Zwijnaarde. Er moet in de toekomst gewerkt worden aan wegeninfrastructuur waar zowel fietsers, auto’s en voetgangers , zich veilig naast elkaar kunnen verplaatsen. - Kortom : Ik nodig u uit met de bewoners nog eens uitgebreid aan tafel te gaan zitten, vooraleer u dergelijke zaken overweegt. Velen hebben de brochure gekregen, maar de essentie eruit filteren duurde toch wel even en de uitleg was niet zo duidelijk. Alleen al hoe je moet reageren, is niet voor iedereen duidelijk. Neen, niet iedereen is een digitaal genie. Zelf heb ik de wijkmarkt gemist omdat dit maar op pag 5 stond in de brochure. In de brochure staat ook nergens hoe je - zonder naar het participatieplatform gaat - kan reageren. En leaflet met de oproep : denk nu mee, kom naar infovergadering met datum , had veel duidelijker geweest. Als er iets te doen is in de Melac krijgen we dit steeds, en iedereen is direct op de hoogte zodra je het uit de brievenbus haalt. Jammer dat we met te weinig zijn om een referendum te organiseren. Dit zou toch ook moeten kunnen ? Aantal nodige min. handtekeningen, dan in functie van deelgebied waarop het slaat ?